10 автомобилей, которые перевернули мир

Кстати, даже имя для будущей новинки придумали не маркетологи, а инженеры. Что называется в свободное от работы время, Вальтер Трезер, листая автомобильные журналы, наткнулся на звучное и запоминающееся словосочетание Quadro-Drive, именно так называлась полноприводная трансмиссия американского Jeep. Включив фантазию и немного поэкспериментировав с переводом, Вальтер решил что итальянский перевод слова «четыре» – quattro как нельзя лучше подходит для спортивной машины со всеми ведущими колесами.

Правда, к этому моменту маркетологи из Вольфсбурга представили свой вариант имени – аббревиатуру CARAT (Coupe-All-Rad-Antrieb-Turbo), то есть «купе с полным приводом и турбомотором». Но Трезер логично возразил, что точно такая же торговая марка зарегистрирована производителем дешевого одеколона. И quattro стало официальным названием автомобиля.

Причем если во всех первоначальных пресс-релизах название писали с заглавной буквы, то на стенде Женевского автосалона Audi появилась с наклейками quattro, выполненными прописными буквами. Явная ошибка, допущенная в спешке, впоследствии окажется весьма удачной. Ведь уже к 1983 г. полноприводные версии с шильдиком quattro появятся и на других моделях Audi.

Audi Quattro: хронология

1976 – зимние испытания внедорожника Iltis подтолкнули инженера Audi Йорга Бенсингера к идее создания полноприводного спортивного автомобиля.

1977 – в феврале Бенсингер предложил идею руководителю отдела перспективных разработок Audi Фердинанду Пьеху.

1977 – в марте собран первый прототип будущего Quattro. Модель Al представляла шасси полноприводного Iltis и кузов седана Audi 80.

1977 – в ноябре Al получает турбомотор, начинается первый этап дорожных испытаний.

1978 – во время тест-драйва в австрийских Альпах руководство Volkswagen одобряет проект Бенсингера.

1980 – новый Audi Quattro представлен на мартовском автосалоне в Женеве.

1983 – в сентябре дебютирует заряженная версия Sport Quattro.

1987 – серийный вариант Quattro получает новый 2,2-литровый турбомотор и межосевой дифференциал Torsan.

1990 – окончание выпуска.

Audi Quattro: личное дело

Годы выпуска: 1980–1990

Cтраны выпуска: Германия

Общее количество произведенных автомобилей: 11 452

Создатели: Йорг Бенсингер, Фердинанд Пьех, Вальтер Трезер, Мартин Смит (дизайн)

Модели, созданные на той же платформе: Sport Quattro

Вклад в историю: «Audi Quattro» популяризировал систему постоянного полного привода не как средство для повышения проходимости, а для улучшения управляемости и устойчивости.

Технические характеристики

Audi Quattro

Общие данные

Кузов (число мест/дверей) – купе 5/2

Колесная база, мм – 2524

Длина х ширина х высота, мм – 4404 х 1723 х 1344

Колея спереди/сзади, мм – 1418/1451

Снаряженная масса, кг – 1290

Скорость, км/ч – 217

Разгон 0-100 км/ч, с – 7,3

Расход топлива, л/100 км (средний) – 14,8

Запас топлива, л – 70

Двигатель

Расположение – спереди, продольно

Конструкция – 5-цилиндровый, рядный, бензиновый с турбонаддувом, жидкостного охлаждения

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм – 79 х 86

Рабочий объем, см³ – 2144

Мощность, л.с. при об/мин – 200/5500

Крутящий момент, при об/мин, Нм – 285/3500

Шасси

Привод – постоянный на все колеса

Коробка передач – 5-ступенчатая механическая, синхронизированная

Передаточные числа: I; II; III; IV; З.Х. – 3,6; 2,1; 1,4; 1; 0,8; 3,5

Главная передача – 3,9

Подвеска – независимая, на стойках MacPherson

Рулевое управление – реечного типа

Тормоза – дисковые, спереди вентилируемые

Шины – 205/60R15