100 тайн Второй мировой

Американский автомобиль «Паккард», обыкновенно возивший Сталина, был снабжен бронированным корпусом и пуленепробиваемыми стеклами. Система распыления отравляющего газа дополняла техническое усовершенствование спецмашины. Масса «Паккарда» без пассажиров достигала семи тонн. Ручная граната или выстрел в упор из винтовки или автомата не причинил бы корпусу никакого вреда.

Генерал Осима так и не признал себя виновным в ходе Токийского процесса. Разведчик его ранга просто не мог позволить себе признания вины. Для этого нужны были очень серьезные факты, доказательства. Однако вина генерала Осимы была доказана. Этому поспособствовали свидетельства японских офицеров, письменные показания Семенова и Родзаевского, протокол допроса одного из главных немецких военных преступников — Гесса и другие документы. Сбор этих документов потребовал большого напряжения, и вот почему.

Второго сентября 1945 года Япония подписала акт о капитуляции. Бомбардировки в то время уже прекратились, но Токио пылал в пожарах. Японцы спешили уничтожить свои архивы, в том числе и архивы разведывательных служб: их целью было замести следы военных преступлений. Во всех зданиях министерств в спешном порядке сжигалось огромное количество бумаг. Однако следствию все же удалось заполучить достаточное количество документов. Генерал-лейтенант императорской армии Осима был признан виновным Международным трибуналом: «Подсудимый Осима, находясь в Берлине, тайно занимался подрывной деятельностью, направленной против советского государства и его руководителей, обсуждая эти вопросы с Гиммлером».

Известно, что на Сталина планировалось еще два покушения — одно из них должно было состояться во время Тегеранской встречи Большой тройки, исполнение другого возлагалось на Шилова-Таврина.

Между тем не только японские и немецкие спецслужбы пытались убрать Сталина. Историк Бертон Херш (США) сообщает, что планы убийства Сталина после войны вынашивали и бывшие союзники СССР по войне — американцы. План устранения Сталина был согласован в 1952 году с заместителем директора ЦРУ Аленом Даллесом. Но директор ЦРУ У. Смит приостановил его реализацию, опасаясь непредсказуемых политических последствий. Это решение оказалось оправданным: в начале 1953 года «великий красный диктатор» умер своей смертью.

Николай Гастелло или Александр Маслов?

Попытаемся восстановить последовательность событий того дня, когда Николай Гастелло вошел в бессмертие, — 26 июня 1941 года. На четвертый день войны немецкие танки под началом Гота и Гудериана совершали марш по земле Белоруссии со скоростью 100 километров в сутки. А уже 29 июня 3, 4, 10 и 13-я советские армии Юго-Западного фронта были окружены. Наши войска должны были любой ценой сдержать продвижение войск врага. Двадцать шестого июня с Боровского аэродрома, расположенного под Смоленском, взлетели в небо три советских бомбардировщика ДБ-3Ф. Они должны были отбомбиться в районе шоссе Радошковичи — Молодечно, где было больше всего немецких танков. Эти бомбардировщики пилотировали, по донесению командования, капитаны Николай Гастелло, Александр Маслов и старший лейтенант Федор Воробьев.

Жители поселка стали очевидцами того, как около 12.00 26 июня «сталинские соколы» успешно атаковали немецкую колонну. Самолет пилота Воробьева, сбросив бомбы, развернулся и ушел к своим — за линию фронта. Два других бомбардировщика уже после выполнения боевой задачи, то есть по пути к базе, были подбиты немецкими зенитчиками. Один из них (горящий, с хвостом черного дыма) «ушел в неизвестном направлении». В этом состоят свидетельства донесений 207-го авиаполка 42-й авиадивизии и местных жителей. Второй же истребитель, который тоже горел, сделал разворот, дотянул до вражеской колонны и спикировал в самую гущу немецких танков.

Федор Воробьев, который вернулся на аэродром в Брянск (в связи с тем, что наши войска отступали, 207-й авиаполк в тот же день, 26 июня, перебазировался в Брянск), в рапорте полета указал: он и штурман лейтенант Рыбас видели, что отважный самолет, совершивший огненный таран, пилотировал капитан Гастелло.

«26 июня 1941 г. беспримерный героический подвиг совершил капитан Николай Гастелло, который свой подбитый самолет направил на колонну вражеских танков и цистерн. Десятки машин были уничтожены на месте от взрыва самолета отважного летчика» (История СССР. М.: Политиздат, 1970. С. 241).

Вопросов, казалось бы, не должно быть. В течение продолжительного времени именно Гастелло изображали на фоне истребителя.

Попробуем восстановить цепь событий того дня.

Один из истребителей вернулся на свою базу и с успехом продолжал атаковать фашистов. (Лейтенант Рыбас позднее окажется пропавшим без вести, а старший лейтенант Воробьев погибнет в ноябре 1941 года.) Командир второго истребителя Николай Гастелло отважился на славный подвиг — первым в истории Отечественной войны пошел на таран и стал Героем Советского Союза. О нем сложено немало стихов, спето песен, и на легенде о его подвиге воспитывалась советская молодежь.