100 великих достижений СССР

Кстати

Атомоход удалось разогнать до скорости в 44,7 узла (около 83 километров в час) во время испытаний в Баренцевом море в 1970 г. Впоследствии «Анчар» постоянно находился на полигонах, а результаты испытаний позволили более грамотно спроектировать другие субмарины.

«Золотая рыбка» вышла на боевое патрулирование в 1971 г., и этот случай надолго врезался в память американцев. Подлодка устроила настоящую атлантическую гонку за авианосцем USS Saratoga. Американские моряки пытались оторваться от противника, но субмарина продолжала преследовать корабль от Гренландского моря до Бразильской впадины. Ударный авианосец был беспомощен – погоня продолжалась 2,5 месяца, при этом атомоход всплыл на поверхность всего один раз.

На уникальные характеристики «Папы» западные эксперты обращают внимание и сегодня. Военный историк Себастьян Роблин напоминает, что из-за значительных затрат на постройку «Золотой рыбки» ни один ее родственник из проекта 661 так и не увидел свет. Однако новаторские технологии, которые использовании при создании подлодки, впоследствии послужили на благо других подлодок с титановым конкурсом.

«Это привело к созданию первоклассных проектов подводных лодок класса Alfa и Sierra («Лира» и «Барракуда») и экспериментальных глубоководных лодок класса Mike («Плавник»)», – добавляет эксперт.

Роблин отметил, что американские инженеры в те времена пытались включить титановые компоненты в самолеты, в том числе сверхзвуковой разведчик SR-71 Blackbird. Однако в США и не думали, что из того материала можно создать корпус подводной лодки, поскольку титан можно было сваривать только в бескислородной среде.

Историк отмечает, что тактическая концепция была довольно проста – атомоход должен был на полной скорости мчаться к авианосным оперативным группам, а затем задействовать ракетные системы.

При этом он говорит в материале о ряде конструктивных недостатков проекта 661. В частности, на максимальной скорости возникал сильнейший шум в 100 децибел. Это было крайне заметно для противников и приводило к жуткому грохоту внутри «Золотой рыбки» – членам экипажа в таких условиях было максимально дискомфортно.

Кстати

Дальнейшая судьба субмарины оказалась не столь яркой. В декабре 1984 г. она была выведена из эксплуатации и поставлена на прикол в Северодвинске. В марте 1989 г. «Золотую рыбку» исключили из состава ВМФ и перевели в резерв. А демонтаж К-222 на «Севмаше» начался только в 2008 г.

Трудный путь к победе

Битва за Москву (сентябрь – декабрь 1941 г.)

Битва за Москву – одно из самых значимых сражений Второй мировой войны. Советским войскам впервые удалось остановить массированное наступление немецких войск и создать предпосылки для дальнейшего контрнаступления.

Битва за Москву началась 30 сентября 1941 г. Именно в этот день немецкое командование начало реализовывать план «Тайфун». На направлении главного удара немецкое командование создало мощный кулак, который по численности войск, техники и орудий в несколько раз превосходил ресурсы советского командования. Благодаря этому на начальном этапе наступления Германии удалось захватить в кольцо 5 советских армий (16, 19, 20, 24, 32‐ю). В окружение попало более 600 тысяч человек. Случилось это 5 и 6 октября 1941 г. в районе Вязьмы. Окруженные войска продолжали сопротивление, сковывая до 20 немецких дивизий.

Вязьма, провинциальный и небольшой город, стал одним из символов величайшей трагедии не только 1941 г., но и всей Великой Отечественной войны. Мало того что пять советских армий попали в немецкое окружение, огромное число людей попали в плен.

Удивительно, но мало отечественных историков акцентирует свое внимание на этих событиях 1941 г. Хотя, по своим масштабам, по количеству жертв, по числу людей, которые попали в плен, Вяземский котел уступает разве что только котлу Киевскому.

Операция «Тайфун» развивалась классическим образом. Танковая группа Гудериана продвигается через Орел и не встречает никакого сопротивления на своем пути. Армия Гепнера выходит к Можайску. Советские войска пока продолжают удерживать свои позиции, в результате чего появляется возможность создать окружение. В дальнейшем в своей автобиографии маршал Жуков писал, что после Вяземского котла к исходу 7 октября 1941 г. все дороги на Москву были открыты.

Бои под Москвой. Декабрь 1941 г.