100 великих людей

В 1768 году Уатт вместе с Ребеком подал заявление о выдаче патента на «способы уменьшения потребления пара и вследствие этого – топлива в огневых машинах». В полученном ими в 1769 году английском патенте излагался ряд новых технических положений, использованных Уаттом в своем двигателе.

В 1774 году на заводе бирмингемского промышленника Мэтью Болтона была построена новая машина. Она прошла длительные испытания, которые показали, что двигатель показывает эффективность вдвое лучшую, чем у машины Ньюкомена.

Затем изобретатель детально исследовал процесс расширения пара в цилиндре двигателя, сконструировав для этой цели первый индикатор. Исследования показали выгодность применения расширения пара, и в 1782 году Уатт получил патент на паровой двигатель с расширением.

В 1784 году Уатт получил патент на новую замечательную машину – первую универсальную паровую машину двойного действия. В ней пар поступал в цилиндр попеременно то с одной стороны поршня, то с другой. Поэтому поршень совершал и рабочий, и обратный ход с помощью пара, чего не было в других машинах.

За эти годы Уатт изобрел также пять способов превращения возвратно-поступательного движения во вращательное. Один из них – замена кривошипно-шатунного механизма зубчатой реечной передачей – был очень важным изобретением, другой до сих пор называют параллелограммом Уатта.

Кроме того, Уатт разработал методику измерения мощности двигателя и предложил назвать единицу ее измерения лошадиной силой. Уатту принадлежат такие важные изобретения, как первый в мире паровой молот и паровое отопление. Сконструировал он и несколько счетных машин, копировальных прессов.

Интересные открытия принадлежат ему и в области химии. В 1783 году он обнаружил сложный состав атмосферного воздуха. За это открытие он был избран членом Королевского общества. Имя его увековечено и в физике. Ваттом называется единица измерения мощности.

Умер Джеймс Уатт 25 августа 1819 года. Он был похоронен в приходской церкви в Хэндсворте.

Генри Форд

(1863–1947)

Генри Форд – «отец» американского автомобилестроения, один из выдающихся менеджеров двадцатого столетия, организатор поточно-конвейерного производства. Машины его завоевали всемирную славу. Безвестный Форд стал одним из самых богатых людей Америки.

Генри Форд родился 30 июля 1863 года на ферме недалеко от Дирборна в Мичигане. Он был одним из восьми детей ирландского фермера-эмигранта Уильяма Форда, женившегося на эмигрантке из Голландии.

Учился Генри в обычной деревенской школе. Но больше, чем учебой, Генри интересовался техникой.

В 19 лет Генри построил себе первоклассную мастерскую. Разъезжая по всему штату Мичиган, он чинил сельхозтехнику. На одной из ферм Генри познакомился с очаровательной девушкой Кларой, которая стала его женой.

Вскоре ему предложили место инженера и механика в «Электрической компании Эдисона» с ежемесячным жалованьем в сорок пять долларов. Здесь он работал с 1888 по 1899 год, позднее в качестве главного инженера. При этом Форд продолжал свои работы по созданию автомобиля. Новая его мастерская разместилась в кирпичном сарае позади дома.

Ему было 24 года, когда он набросал на листке бумаги схему механической повозки. Сначала пытался приспособить к ней паровой котел. Но скоро понял, что это не тот путь. Его внимание привлек двигатель внутреннего сгорания, или газолиновый двигатель.

Он создавал свой первый автомобиль один, по ночам. Сам же и испытывал машину, надо заметить, с риском для жизни – мотор то и дело взрывался. Так появился на свет первый «безлошадный экипаж» на бензиновом ходу, именовавшийся также квадроциклетом.

В 1893 году первый автомобиль, по своему внешнему виду несколько походящий на крестьянскую повозку, поехал. Экипаж весом 226 кг развивал скорость до 32 км в час. В дальнейшем Форд упорно его совершенствовал.

Осенью того же года в жизни Форда случилось другое важное событие – родился его первый и единственный наследник, сын Эдсель.

В 1896 году изобретатель начал постройку второго автомобиля, который был очень похож на первый, но был несколько легче. В 1898 году он сделал новую машину, более надежную и легкую.

В 1899 году Форд вместе с несколькими компаньонами и единомышленниками для выпуска своего автомобиля основал «Детройтскую автомобильную компанию». До 1902 года эта фирма, переименованная в «Компанию Генри Форда», успела выпустить около 25 экипажей, разработанных Фордом, включая спортивные и гоночные, а модель «999», сделанная для Барни Олдфилда, установила рекорд скорости.

В 1902 году из-за разногласий с остальными владельцами Форд ушёл из «Компании», а фирма была реорганизована в компанию «Кадиллак».

Форд опять занялся конструированием. Он поставил перед собой новую задачу – создать общедоступный и массовый автомобиль. Применив легкую, прочную сталь, Форд стал делать дешевые машины, которые мог купить практически каждый. В 1903 году он основал «Ford Motor Company», запустив в производство модель «А».