Читаем 120-мм миномет обр. 1938 г. полностью

На оси 5 крепятся: втулка 10 стяжки (рис. 42) с рымом 11, который удерживается от осевого перемещения шайбой 12, приваренной к втулке, соединительные тройники 13 (см. рис. 41) и П-образные кронштейны 4 (правый и левый). В продольные отверстия кронштейнов вставлены и приварены соединители 3. Сверху к кронштейнам приварены упоры 16 для укладки лома.



Рис. 42. Стяжка:

1 — крюк (1–3); 2 — стяжка (1–2); 3 — шайба (А51020-22); 4 — гайка (А51010-8); 5 — ось (1–1); 6 — шайба (1–9); 7 — стопорная втулка (1–8); 8 — пружина (1–7); 9 — штифт (А51041-16); 10 — втулка (1-12); 11 — рым (1–5); 12

— шайба (1-13); а — захват крюка для сцепления со скобкой плиты миномета: б — выступ на втулке; в — паз на стяжке; д — зуб на рыме; е — углубление Г-образного паза на стопорной втулке

Задние трубы 12 и 14 предназначены для подвешивания опорной плиты миномета, Для предохранения плиты от смещения по задним трубам на них имеются ограничители 11, на которые ложатся крюки плиты, а для предохранения труб от распора плитой к наружным стойкам их приварены упоры 7 с косынками. Трубы приварены к соединительным тройникам 13 и соединителям 3.

Задние концы стрел 27 приварены к соединителям 3, а передние при помощи заглушек и сварки закреплены в кронштейне 1 стрелы (см. рис. 41), В этом же кронштейне закреплены втулка 25 для монтажа сцепного устройства и передний конец средней трубы 29. Задний конец средней трубы с пятой 34 приварен к оси 5. Сверху к кронштейну 1 приварен поручень 26. Для закрепления ремнями черенков лопаты и киркомотыги к стрелам приварены петли 10.

Поперечная связь 31 предназначена для увеличения жесткости рамы. Концы поперечной связи и косынки приварены к стрелам рамы. На верхней поверхности косынок имеются ушки 22 для присоединения лямок при перевозке хода расчетом. К поперечной связи приварены скоба 2 для лопаты, скоба 30 и обойма 24 для киркомотыги,

Планки 20, приваренные к оси 5 и поперечной связи 31

, служат для закрепления унифицированного ящика орудийного ЗИП. На планках имеются петли 18 и 19 для крепления ремнями лома и банника.



Рис. 43. Обойма:

1 — нижняя обойма (1-44); 2 — верхняя обойма (1-45); 3 — ось (1-54); 4 — штифт (1-55); 5 — кольцо (1-49); 6 — рукоятка (1-48); 7 — лирка (1-46); 8 — заклепка (1-51); 9 — болт (1-52); 10 — зажимная гайка (1-50); 11 — штифт (1-53); 12 — верхний буфер (1-130); 13 — нижний буфер (1-127

)

Укосины (левая 15 и правая 36) придают жесткость раме хода. К укосинам для укладки банника приварены коробки — большая 21 и малая 32. К большой коробке прикрепляется заводской знак,

Обойма (рис. 43) служит для закрепления ствола миномета. Она приварена к коробке 8 (см. рис. 41), а коробка приварена к стрелам рамы. Обойма ствола в собранном виде состоит из нижней 1 (см. рис. 43) и верхней 2 обойм, шарнирно соединенных между собой осью 3, От выпадения ось 3 удерживается штифтом 4.

С нижней обоймой 1 шарнирно соединен зажим, который прижимает верхнюю обойму 2 при закреплении ствола, Зажим состоит из болта 9, зажимной гайки 10 и рукоятки 6 с кольцом 5. Рукоятка 6 шарнирно соединена с зажимной гайкой 10. Для того чтобы гайка 10 не свинчивалась полностью с болта 9, имеется ограничительный штифт 11.

Рукоятка закрепляется в лирке 7, которая прикреплена к верхней обойме 2.

Для предохранения поверхности ствола от повреждений к внутренней поверхности верхней и нижней обойм прикреплены резиновые буфера — нижний 13 и верхний 12.

Стяжка (см. рис. 42) служит для закрепления плиты миномета на раме хода. Стяжка состоит из следующих основных деталей; крюка 1, стяжки (петли) 2, рыма 11 и стопорной втулки 7.

Крюк 1 нарезной частью ввинчен в стяжку 2

. Для предотвращения полного взвинчивания крюка из стяжки на конце его закреплена шайба 3.

Другой конец стяжки 2 надет на хвостовик рыма 11 и удерживается на нем гайкой 4. От самоотвинчивания гайка 4 удерживается шплинтом. Между гайкой и стяжкой для уменьшения трения при затягивании поставлена латунная шайба 6.

Для ограничения поворота рыма 11 на оси 5 хода на ребре втулки 10 имеется вырез, а на рыме — зуб д, который, упираясь в стенку выреза во втулке 10, удерживает рым в горизонтальном положении.

Вырез на втулке допускает поворот рыма вверх на 75°.

Для стопорения стяжки на рым 11 надета стопорная втулка 7, которая выступами б входит в пазы в на стяжке 2 и удерживается пружиной 8.

Чтобы надеть крюк 1 на скобу плиты миномета, необходимо оттянуть стопорную втулку 7 до упора в штифт 9 и повернуть ее так, чтобы штифт 9 стал против углубления е Г-образного паза на стопорной втулке 7; выступы б на втулке при этом выйдут из пазов в на стяжке и освободят втулку; штифт 9 задержит втулку в оттянутом положении. Затем вывинтить крюк 1 из стяжки 2 (или ввинтить его в стяжку) настолько, чтобы можно было надеть крюк на скобу плиты. Надев крюк на скобу плиты, затянуть (завинтить) стяжку до отказа и отвести стопорную втулку 7 в исходное положение, застопорив стяжку. При этом выступы б втулки должны войти в пазы в на стяжке.

Перейти на страницу:

Все книги серии Руководство службы

Похожие книги

Мифы и правда Кронштадтского мятежа. Матросская контрреволюция 1918–1921 гг.
Мифы и правда Кронштадтского мятежа. Матросская контрреволюция 1918–1921 гг.

28 февраля 1921 г. в Кронштадте тысячи моряков и рабочих выступили против власти коммунистов. Они требовали вернуть гражданские свободы, признать политические партии, провести новые выборы в Советы. В руках восставших было 2 линкора, до 140 орудий береговой обороны, свыше 100 пулеметов. Большевики приняли экстренные и жестокие меры для ликвидации Кронштадтского мятежа. К стенам крепости были направлены армейские подразделения под командованием будущего маршала М. Н. Тухачевского. После второго штурма бастионов, к утру 18 марта, мятеж в Кронштадте был подавлен. Без суда расстреляли более 2000 человек, сослали на Соловки более 6000.Основанная на многочисленных документах и воспоминаниях участников событий, книга историка флота В. В. Шигина рассказывает об одной из трагических страниц нашей истории.

Владимир Виленович Шигин

Военное дело / Публицистика / Документальное
Стратегические операции люфтваффе
Стратегические операции люфтваффе

Бомбардировочной авиации люфтваффе, любимому детищу рейхсмаршала Геринга, отводилась ведущая роль в стратегии блицкрига. Она была самой многочисленной в ВВС нацистской Германии и всегда первой наносила удар по противнику. Между тем из большинства книг о люфтваффе складывается впечатление, что они занимались исключительно поддержкой наступающих войск и были «не способны осуществлять стратегические бомбардировки». Также «бомберам Гитлера» приписывается масса «террористических» налетов: Герника, Роттердам, Ковентри, Белград и т. д.Данная книга предлагает совершенно новый взгляд на ход воздушной войны в Европе в 1939–1941 годах. В ней впервые приведен анализ наиболее важных стратегических операций люфтваффе в начальный период Второй мировой войны. Кроме того, читатели узнают ответы на вопросы: правда ли, что Германия не имела стратегических бомбардировщиков, что немецкая авиация была нацелена на выполнение чисто тактических задач, действительно ли советская ПВО оказалась сильнее английской и не дала немцам сровнять Москву с землей и не является ли мифом, что битва над Англией в 1940 году была проиграна люфтваффе.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
Воздушная битва за город на Неве
Воздушная битва за город на Неве

Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом. В начале сентября немецкие танки уже стояли на Неве. Но Гитлер не планировал брать «большевистскую твердыню» штурмом. Он принял коварное решение отрезать его от путей снабжения и уморить голодом. А потом, когда его план не осуществился, фюрер хотел заставить ленинградцев капитулировать с помощью террористических авиаударов.В книге на основе многочисленных отечественных и немецких архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников подробно показан ход воздушной войны в небе Ленинграда, над Ладогой, Тихвином, Кронштадтом и их окрестностями. Рапорты немецких летчиков свидетельствуют о том, как они не целясь, наугад сбрасывали бомбы на жилые кварталы. Авторы объясняют, почему германская авиация так и не смогла добиться капитуляции города и перерезать Дорогу жизни – важнейшую коммуникацию, проходившую через Ладожское озеро. И действительно ли противовоздушная оборона Ленинграда была одной из самых мощных в стране, а сталинские соколы самоотверженно защищали родное небо.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы