1941. «Сталинские соколы» против Люфтваффе

Давая общую оценку использованию авиации Юго-Западного фронта, надо отметить, что основные ее усилия концентрировались западнее Киева. Во многих советских и российских источниках критически оценивалось стремление германского командования с ходу ворваться на улицы столицы Украины как авантюрное, не обеспеченное реальными возможностями. Но по крайней мере одну важную задачу противник решил: к киевскому направлению было теперь приковано все внимание фронтового командования, и не только его. Под влиянием переоценки сил прорвавшейся здесь группировки и недооценки угрозы дальнейшего наступления противника на юг строился план применения ВВС фронта. Левофланговые армии слабо поддерживались авиационными дивизиями, а в полосе 26-й армий авиаудары наносились не в порядке тесного взаимодействия с наземными войсками в зоне наступления, а путем самостоятельного отыскания и поражения целей экипажами в глубине расположения противника. Это стало одной из причин неуспеха контрударов.

Во второй половине июля действующие аэродромы авиационных соединений ВВС ЮЗФ создавали как бы дугу восточнее Киева. С севера на юг на расстоянии от города в 120–180 км базировались части 62-й (на черниговском аэроузле), 16-й (Новый Быков), 19-й (Ичня) и 17-й (Пирятин) авиадивизий. Всего в 15 км северо-восточнее Киева в Семиполках располагался штаб 36-й иад. Примерно 300 км отделяло от линии фронта аэродромы 18-й авиадивизии, части которой перебазировались из Умани в Полтаву, а приданные фронту авиаполки 4-го авиакорпуса действовали преимущественно с запорожского аэроузла, преодолевая расстояние, по крайней мере, в 800 — 1000 км в каждом вылете. Севернее и северо-восточнее Черкасс в тыловой зоне 26-й армии находились части 64-й (Кировоград), 44-й (Ротмистровка) и 15-й (Переяслав) авиадивизий.

Запланированная Генеральным штабом КА еще 10 июля реорганизация ВВС ЮЗФ была наконец осуществлена. Она затронула практически все соединения, за исключением разве что 36-й иад и 62-й бад, которые сохранили неизменный боевой состав. В тыл выводили не только потерявшие боеспособность части, такие как 224-й бап, но и 23-й иап, считавшийся одним из лучших на Юго-Западном фронте, выполнивший до 14 июля 790 боевых вылетов и сбивший 28 самолетов противника. В этот день по приказу командования четыре летчика перегнали МиГ-3 в 36-ю иад и остались там, еще 25 человек убыли за материальной частью, не вернувшись обратно. Большинство из последних затем служили в 28-м иап, где им пришлось вновь пересесть в кабины «ишаков» — в 15-й сад до конца июля не осталось ни одного «мига».

Связной самолет У-2 потерпел аварию

Для прикрытия бомбардировщиков 18-й ад в состав 90-го дбап в Малой Рудке во второй половине месяца вошли 10 Як-1, а 93-го дбап в Параскеевке — 10 И-16. Практически одновременно были сформированы 7-я отдельная разведывательная эскадрилья (21 Р-10, два И-15бис, один У-2) и 148-я эскадрилья связи (8 У-2) — оба подразделения вошли в состав ВВС 5-й армии. Разведывательные полки передали в оперативное подчинение командованию 62-й бад.

Отдельно следует сказать о 14-й сад. В докладе начальника отдела политпропаганды дивизии полкового комиссара М.М. Москалева в политуправление фронта указывалось, что к 16 июля на счету соединения имелось 40 сбитых неприятельских самолетов, из которых 7 побед одержал 89-й иап, принявший материальную часть от 46-го иап и продолживший боевые действия на Юго-Западном фронте в составе 15-й сад [3]. (Обращает на себя внимание тот факт, что среди уничтоженных машин врага преимущественно значились не применявшиеся немцами типы — Ju86, Ju89, Do19, а также не использовавшиеся на этом фронте вовсе Hs123 и отмечавшиеся очень редко Do17, Bf110 — все это заставляет усомниться в правдивости победных реляций). Собственные потери составили 103 самолета из 238, имевшихся к началу войны. При этом 60 машин были уничтожены врагом на аэродромах или оставлены при отступлении ввиду невозможности их эвакуации. По справке штаба ВВС общие потери соединения за 25 дней войны составили 201 самолет [4]. Вскоре командира соединения полковника И.А. Зыканова обвинили в некомпетентном руководстве, сняли с должности и отдали под суд.

Поддерживать относительно высокую боеспособность ВВС ЮЗФ удавалось благодаря самоотверженной работе эксплутационных служб. Им приходилось преодолевать немало трудностей. Ведь перестройку авиационного тыла, начатую перед войной, завершить не успели. Не хватало людей и техники для укомплектования батальонов аэродромного обслуживания (бао) — главной авиационно-технической части, предназначенной для непосредственного обеспечения боевых действий. Причем на Юго-Западном фронте обстановка складывалась особенно неблагоприятно: из 125 бао в конце июля 102 находились в небоеспособном состоянии, 4 — частично небоеспособном и только 19 могли выполнять возложенные на них задачи в полном объеме [5].