2000 №2

«Мастера» почти никогда не пользуются услугами сервиса, они стараются все работы проводить самостоятельно. Среди представителей этой, увы, немногочисленной категории автомобилистов много настоящих специалистов. Их машины работают как часы и редко ломаются. «Мастера» любят усовершенствовать свой автомобиль: частенько модернизируют электропроводку, устанавливают разнообразные дополнительные электрические устройства. Но если такая машина попадет к новому владельцу, ему, впрочем, как и профессиональному ремонтнику, будет довольно сложно разобраться в том, что сотворил с ней «мастер».

Насколько отличаются интересы и возможности автомобилистов, настолько разнятся их потребности в инструментах. «Пользователя» вполне удовлетворит самый элементарный набор: колесный ключ, домкрат с небольшой деревянной подставкой, насос с манометром, а лучше — компрессор, «свечной» ключ, ключи размерами 8, 10 и 13 мм и две отвертки — крестовая и шлицевая.

Иное дело — «умельцы». Помимо уже перечисленных инструментов им нужны ключи размерами от 5 до 22 мм. Лучше всего пользоваться ключами, имеющими с одной стороны «рожковую» головку, а с другой — накидную. Накидные головки с 12-ю гранями удобнее шестигранных, особенно когда приходится иметь дело с болтами или гайками, расположенными в труднодоступных местах. Владельцам отечественных машин понадобятся ключи размерами 8, 10, 13,17 и 19 мм, причем их нужно иметь в двух экземплярах. Второй ключ пригодится, например, при разборке узлов подвески (выполняя эту операцию, часто приходится откручивать гайки и одновременно придерживать головки болтов). Два ключа полезно иметь также при вывинчивании шпилек.

Не обойтись «умельцу» и без набора торцевых головок. Как и накидные, двенадцатигранные торцевые головки удобнее шестигранных. Наборы отечественных головок, например новосибирские, ничуть не уступают по прочности немецким, австрийским или итальянским и существенно лучше китайских, малазийских и турецких. Сменные торцевые головки надевают на специальные воротки-храповики, называемые трещотками. Отечественные трещотки в большинстве случаев не выдерживают больших нагрузок и поэтому недолговечны. Кроме того, шаг зубьев храповика у них достаточно велик, и работать ими в труднодоступных местах неудобно. Лучше не поскупиться и купить «фирменную» трещотку. Такие зарубежные производители, как «Snap-on» (США), «Stal-Wile» (Германия), «Metrinch» (Италия) и многие другие, выпускают первоклассный инструмент и дают на него пожизненную гарантию.

Головки трещоток закрепляют на ручке жестко (на фото — внизу) или шарнирно (вверху). Трещотками с качающимися головками удобно работать в труднодоступных местах.

Для некоторых работ, например для ремонта дверей, нужна ударная отвертка.

Набор инструментов «умельца» будет неполным без нескольких отверток: двух-трех шлицевых с жалом шириной 4, 6 и 8—10 мм, двух крестовых с цевкой диаметром 5 и 8 мм. Полезной может оказаться и так называемая ударная отвертка (специальное устройство, в котором закрепляется наконечник в форме жала отвертки). При ударе молотком по бойку такой отвертки жало поворачивается на небольшой угол. Без этого инструмента не обойтись, например, при ремонте дверей (ударной отверткой отворачивают петли) и коробок передач.

Нужны также два молотка: легкий весом 250–300 граммов и тяжелый весом 500–700 граммов на деревянных ручках. Пользующиеся спросом молотки с металлическими ручками хуже деревянных тем, что закрепить разболтавшийся молоток на металлической ручке труднее.

Не лишними будут и несколько измерительных приборов: обычная металлическая линейка длиной 500 мм, штангенциркуль на 130–150 мм, набор щупов для измерения зазоров и простейший автотестер, с помощью которого можно проверить напряжение, число оборотов двигателя, падение напряжения в цепи некоторых потребителей и угол замкнутого состояния контактов прерывателя. Неплохо иметь и омметр, но во многих случаях его может заменить обычная контрольная лампа. «Умельцу» нужны как минимум два ареометра: один — для измерения плотности электролита в аккумуляторной батарее, другой — для определения температуры замерзания тосола или антифриза.

«Мастера» кроме всего перечисленного пользуются еще и специальным инструментом. Прежде всего, это большие слесарные тиски и кувалда весом от 1 до 2 килограммов. Кроме этого им нужны набор специальных и универсальных съемников (без них зачастую не разобрать подшипниковые узлы, узлы подвески и рулевого управления) и несколько оправок для установки подшипников и монтажа сальниковых уплотнений.

Универсальный съемник для извлечения колец подшипников из ступиц.