500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов

К сожалению, на самой неожиданной. Этот крайне неприятный эффект проявляется, когда при езде в дождь на высокой скорости колеса не успевают «расталкивать» воду в стороны для обеспечения хорошего сцепления покрышки с асфальтовым покрытием и выскакивают на образовавшийся перед ними водяной валик, полностью утрачивая сцепление с дорогой. В сильный ливень, когда проезжая часть полностью скрыта под тонким слоем воды, даже на самых лучших покрышках с аквапланированием можно столкнуться уже на скорости в 60 километров в час. При обычном дожде – на скорости около 100 километров.

Для безопасной езды в дождь следует помнить о нескольких важных моментах.

Колеса впереди идущих автомобилей расталкивают воду, поэтому для улучшения сцепления с дорогой спокойнее держаться своими колесами за колею на влажной пленке, которую оставили проехавшие до вас добрые люди.

Преодоление лужи глубиной в 10–15 см на высокой скорости субъективно вызывает ощущение, будто машина врезалась в подушку. Резкое, пусть и мягкое, торможение, падение мощности двигателя.

Если автомобиль влетел в лужу колесами только одной стороны, машина испытает очень сильный поворачивающий рывок!!! Будьте готовы удержать руль при резком рывке и восстановить направление движения.

Если вы видите впереди большие и предположительно глубокие лужи, скорость вообще лучше сбросить до пешеходной. Сочетание даже легкого «подвсплытия» на воде и останавливающий рывок в сумме могут изменить траекторию вашего движения на совершенно непредсказуемую.

Как глубокие, так и мелкие лужицы на скорости следует преодолевать строго и исключительно по прямой. Эффект аквапланирования в них практически гарантирован.

Купил машину. Теперь передвигаюсь по городу еще медленнее, чем раньше, – на метро и автобусе. Как научиться ездить быстро?

«Ездить быстро» совсем несложно. Самое главное в движении – это взгляд. Если вы смотрите на дорогу перед самым капотом, разогнаться до скорости большей, нежели 20 километров в час невозможно. Просто потому, что допустимая для водителя скорость обуславливается тем временем, что проходит с момента обнаружения препятствия и моментом, когда на него успеваешь отреагировать. Смотришь на 20 метров – едешь 20 километров в час, смотришь на 200 метров вперед – едешь 60 километров в час. Соответственно, водитель, желающий передвигаться с максимальной скоростью должен смотреть и оценивать обстановку минимум за полкилометра перед капотом.

Сразу возникает вопрос: а как поступать, если на пути возникает препятствие в виде ямы или оброненной канистры с керосином? Чтобы объехать такое место, нужно смотреть чуть ли не под колеса! Да так и поступать: обнаружив препятствие где-то за 500 метров, смотреть дальше вперед, а когда оно окажется совсем рядом, на секунду отвлечься на него, преодолеть – объехать – и тут же перенести взгляд дальше, вперед.

Впрочем, в городах, при обилии машин, перекрестков и светофоров, скорость передвижения зависит отнюдь не от скорости собственно автомобиля, а больше от тактики, выбранной водителем.

Где ехать, если торопишься? Алгоритм выбора полосы для скоростной езды прост. На магистрали, где левые повороты запрещены, при средней интенсивности потока левый ряд – самый быстрый. Если повороты разрешены – следует предпочесть второй слева ряд. Ибо машина, поворачивающая налево, не освободит вам проезд, пока не пропустит весь встречный поток. А это долго.

При уплотнении потока желающих ехать быстро становится все больше, и все они жмутся влево. Вот почему самый быстрый ряд оказывается правым. Да, там встречаются припаркованные машины, туда может выскочить пьяный пешеход. Но зато справа меньше машин, а поворачивающие направо машины совершают маневр значительно быстрее, нежели те, что уходят влево. Правый ряд более рисковый, чем левый, но в плотном потоке самый быстрый именно он.

Глядя далеко вперед, торопящийся водитель получает заметное преимущество в том, что способен предугадывать сигналы светофора. Ведь светофор видим издалека. Если с расстояния полукилометра вы видите зеленый сигнал, это означает, что к моменту вашего приближения он наверняка переключится на красный. Значит, нет никакой необходимости жечь бензин и гнать машину, а можно выключить передачу и двигаться накатом. Пока вы доберетесь до перекрестка, светофор успеет переключиться обратно, и вам останется только вернуть рычаг КПП на место и нажать на газ. Если издалека виден красный сигнал – нужно поторопиться, чтобы через полминуты успеть проскочить на зеленый. Главное, имея при подъезде к перекрестку хоть небольшой запас скорости, вы без труда обгоните всех, кто там стоял – ведь вам не нужно будет разгоняться с нуля!

Предполагая проехать перекресток с ходу, рассчитывайте движение так, чтобы подъехать к светофору не в момент его включения, а чуть позже – тогда вам не придется ждать, пока стоявшие там машины разгонятся до вашей скорости.