500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов

Сюда можно добавить так же и то, что именно на стоянках всякого рода «подставлялы» любят имитировать столкновения, наезды, зацепы и прочие неприятности средней тяжести, за которые невинного человека удобно растрясти на некоторую сумму. Делать это крайне удобно, потому что согласно Правилам водитель, двигающийся на задней передаче, отвечает практически за любой случившийся при этом ущерб. Между тем «мертвая» зона у едущего задом наперед авто огромна, а запарковаться без включения задней передачи удается нечасто. А если и удается – то потом приходится выезжать «задом». То есть чаша сия, как ни крутись, не минует никого.

К сожалению, радикальных средств, чтобы избавиться от опасностей на парковке, не существует. Нужно осознавать, что, въезжая на стоянку супермаркета, в подземный гараж или на платную парковку, вы попадаете в опасное место, а не в тихую гавань. Не торопитесь, двигайтесь на низкой скорости и не маневрируйте, особенно на задней передаче, если видите поблизости движущиеся машины или людей! И моргнуть не успеете, как они примчатся предъявлять претензии по поводу того, что их задели или царапнули.

Почему в последнее время почти никто не буксирует машины, а все пользуются эвакуаторами?

Прежде всего, поломки, которые не позволяют машине двигаться самостоятельно, в большинстве своем связаны с отказом двигателя. А неисправный двигатель – это неработающий вакуумный усилитель тормозов. Остановить машину массой больше тонны без вакуумного усилителя – задача выполнимая, но весьма трудная. Больше тонны – это все джипы, кроссоверы, паркетники и просто мощные дорогие машины, столь любимые ныне на Руси. Да и на легкой малолитражке, привыкнув к усилителю, тоже не сразу удается тормозить самостоятельно.

Машины с неисправной подвеской для буксировки просто непригодны.

Кроме того, поездка без тормозов, на гибкой сцепке в современном плотном потоке – занятие не для слабонервных.

И наконец, все больше и больше автовладельцев предпочитают машины с АКПП, которые буксировать вообще не рекомендуется

Вот и получается, что «на галстуке» ныне таскать вроде как и некого.

Выходит, если на эвакуатор нет денег, то машину на дороге бросать?

Зачем же так уныло? Если очень хочется, то можно добираться домой и на буксире. Но нужно помнить несколько крайне важных моментов.

Если буксируют вас.

Обязательно включите габаритные огни или аварийную сигнализацию! Водитель, который тянет вас за собой, должен хорошо представлять себе ваше месторасположение.

Полностью доверьтесь буксирующему вас водителю, в идеале – вообще не смотрите по сторонам, а лишь дублируйте маневры и действия вашего тягача. Нет ничего хуже, чем если водитель первой машины захочет проскочить перекресток, а вы испугаетесь и нажмете на тормоз, – застрянете оба поперек дороги.

Следите за стоп-сигналами впереди идущей машины и старайтесь вовремя тормозить, иначе вы рискуете врезаться в вашего тягача. Помните: если у вас не работает двигатель – значит, не работает и усилитель тормозов!

Следите за натяжением буксировочного троса и по мере сил пытайтесь не допускать его провисания. Если же он сильно провис и упал на дорогу – постарайтесь на него не наехать. Это чревато обрывом буксировочных крюков и у вашего автомобиля, и у тягача.

Если буксируете вы.

Обязательно включите габаритные огни и аварийную сигнализацию! В машине, которую вы тянете за собой, за время поездки наверняка забросает грязью лобовые стекла, и водитель в ней окажется практически слеп.

Как можно осторожнее пользуйтесь тормозной педалью. Помните, что при серьезной поломке на буксируемой машине почти наверняка не работают тормоза, и она может вас «догнать».

Начиная движение, не торопитесь. Дождитесь легкого толчка (натянется буксировочная лента) и только после этого плавно увеличивайте тягу. Резкий рывок в начале движения способен не столько что-либо оторвать, сколько вызвать незначительную общую деформацию кузова (особенно старой машины), которая потом аукнется незакрывающимися дверьми и неоткрывающейся крышкой багажника.

Во время буксировки старайтесь поддерживать равномерное усилие на буксире, то есть не совершайте резких маневров, не разгоняйтесь и не сбрасывайте газ без крайней необходимости. Двигайтесь несколько медленнее привычного, но, раз нажав, давите на педаль акселератора с одинаковой силой.

Используйте в КПП передачу на одну ступень ниже привычной для данной скорости – так вы сможете хотя бы частично разгрузить двигатель.

Буксирующему водителю обычно советуют следить за тем, чтобы не провисал трос. Трудно понять, как это делать, поскольку с водительского места его практически не видно, но вы старайтесь.

Если машина, которую приходится буксировать, хотя бы на треть тяжелее вашей, лучше вообще откажитесь от этого приключения.

Кроме того.