500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов

3.15. Отклонения линейных размеров каймы, символов, букв и цифр изображений знаков всех типоразмеров не должны превышать ± 1 мм. Отклонения линейных размеров поля знаков всех типоразмеров не должны превышать ± 1 мм, а знаков индивидуального проектирования – ± 5 мм.

Поскольку самопальное творение некого кооператива вряд ли выполнено правильными световозвращающими красками и наверняка не попадает под размеры казенного дорожного знака – его можно смело игнорировать. Это – не знак.

Игнорировать сие творение в присутствии инспекторов ДПС любому водителю будет несколько не по себе, а потому желательно сей знак в их присутствии сначала сфотографировать, а потом подойти к ним и попросить дать пояснения, поскольку либо это не знак (не соответствует ГОСТу), либо они обязаны его сменить (как минимум, сообщить о его негодности своему руководству). Ибо в ГОСТе написано еще много интересного:

4.1.1. Автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов должны быть оборудованы дорожными знаками, изготовленными по ГОСТ 52290–2004 (этот ГОСТ можно видеть в любой брошюре ПДД на вкладке со знаками) и размещенными по ГОСТ 23457 в соответствии с утвержденной в установленном порядке дислокацией.

4.1.5. Замену или восстановление поврежденных дорожных знаков (кроме знаков приоритета 2.1–2.7) следует осуществлять в течение 3 суток после обнаружения, а знаков приоритета – в течение суток.

4.1.6. Временно установленные знаки должны быть сняты в течение суток после устранения причин, вызвавших необходимость их установки.

Сиречь, либо перед вами висит ни к чему не обязывающая декорация, либо инспектора обязаны были сообщить о негодности знака своему руководству (спрашивайте, когда они это сделали и кому именно сообщили. Ибо срок на все про все в ГОСТе указан). И пусть они сами скажут, что вы можете не обращать на «декорацию» внимания.

Кстати, еще два слова о знаках. Как видно из приведенного ГОСТа, не могут считаться знаками изделия, на которых что-то закрашено, что-то пририсовано, что-то просвечивает из-под свежей краски и так далее – у которых имеются любые отклонения, затрудняющие их восприятие. А значит, если вас тормозят за проезд под знак с цифрой 40 в красном круге, из-под которой проступают две палочки – нужно немедленно фотографировать этот знак и требовать занести в протокол, что он нечитаем и не соответствует ГОСТу.

Это же относится к знакам, спрятанным в кустах, повешенным высоко на проводах, либо свисающим на сторону с покосившихся столбов.

Это же относится и к знакам, которые дорожные рабочие так любят забывать в местах дорожного ремонта на долгие месяцы. Правда, в этом случае доказать, что прошли сутки после окончания ремонта будет уже намного труднее. Разве только вы сами, обнаружив такой знак, не пошлете уведомление в местное ГИБДД – вот тогда у вас появится неопровержимый аргумент.

Что лучше, давать деньги инспектору или оплачивать штрафы через сберкассу?

Давать деньги инспектору нельзя категорически! Это взятка (статья 291 УК РФ, до 8 лет колонии). Но вот заплатить штраф на месте – это другое дело. Причем практически все инспектора соглашаются принять на месте штраф за нарушение. Как они потом этот штраф оформляют официально, не знаю. Проводят, наверное, через бухгалтерию или сдают в кассу. Но подобный вопрос водителя, в принципе, интересовать не должен. Если он признал нарушение и честно понес положенное наказание – все остальное уже не его проблема. Пусть у самих инспекторов и налоговых органов об этом голова болит.

Что дает водителю возможность оплатить штраф на месте?

он не тратит время на составление протокола;

ему не нужно тратить время, бегать по сберкассам, платить комиссионные сборы;

ему не нужно никого уведомлять о выплате штрафа;

у него не потеряется квитанция в дебрях гаишной бухгалтерии, к нему не будут приставать судебные исполнители с требованием заплатить штраф повторно, его не затормозят на дороге только потому, что в базе данных оказалась отметка о наложенном наказании, но не внесена пометка о его выполнении.

Как говорится, ничего личного, просто система работы ДПС построена именно таким образом. Нарушителю ПДД, признавшему ошибку, намного удобнее и безопаснее обойтись без протокола. И хотя инспекторам спускают план на количество зафиксированных нарушений, в протоколах обычно оказываются только те, кто не способен оплатить штраф на месте, либо те, кто намерен зафиксированное нарушение обжаловать. Кроме того, существует целое сообщество принципиальных водителей, которые решили инспекторам в руки ни копейки не давать, и оказывать помощь своим собратьям-автомобилистам, отнимая у инспекторов как можно больше времени на составление протоколов и тем самым убирая их с дороги. Уважаю.

Водитель и алкоголь