500 великих катастроф

О «добросовестности» работы советских экспертов красноречиво говорит выдержка из их заключения, где, в частности, есть такое: «…передача блоков регистраторов в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО) или в страну, изъявившую желание расшифровать записи регистраторов и провести их анализ, нецелесообразна». Почему? Разъяснение содержится там же: «…объективные данные регистраторов параметров полетов могут быть использованы как СССР, так и западными странами для доказательства противоположных точек зрения относительно целей полета южнокорейского самолета. В то же время имеющийся радиообмен речевого регистратора более выгоден для стран Запада».

Редакция газеты «Труд» попросила одного из авторов книги «Полет без посадки» В. Подберезного прокомментировать неожиданные результаты расследования нашего читателя: «Мнение Владимира Николаевича не так уж и сенсационно. Мы в книге также говорим о двух самолетах и тоже пишем о трагической судьбе генерал-полковника С.Ф. Романова, вскоре погибшего при нерасследованных обстоятельствах. Мы отмечаем и то, что все страны, причастные к инциденту, скрывают информацию о нем. Писали и о подмене “черных ящиков”. Установлено, что весь свой маршрут пассажирский “боинг” шел на автопилоте, а подобное могло иметь место только в том случае, если он точно соблюдал маршрут международной трассы – R 20.

У меня нет сомнений, что советские (российские), американские и иные эксперты занимались оправданием или объяснением позиции своих государств, но только не поисками истины».

(По материалам В. Андреева)

Таран по халатности диспетчеров

1984 г.

3 мая около Львова столкнулись в воздухе Ту-134А и военный самолет Ан-26. Погибли 94 человека.

В 12:13 в Львовской воздушной зоне, в 6 км от Золочева, столкнулись в облаках самолеты Ту-134, готовившийся приземлиться в Львове, и Ан-26, принадлежавший одной из воинских частей. Расшифровка информации, записанной «черным ящиком» бортовым магнитофоном, показала, что за несколько секунд до катастрофы пилоты Ту-134 заметили в разрывах облачности силуэт Ан-26 и попытались резко свернуть вправо. Аналогичную попытку предпринял и военно-транспортный самолет, но было уже слишком поздно.

В 12:44 военный вертолет обнаружил место падения обломков Ту-134. Возле них уже находились люди, но спасать там уже было некого.

После тщательного расследования выяснилось, что виновниками катастрофы были львовские диспетчеры, проявившие небрежность и безответственность во время дежурства.

Море скрывало тайну

1984 г.

23 июня у берегов Ирландии упал в Атлантический океан самолет Boeing B-747—237B компании Air India. Погибли 329 человек.

В 7:14 по местному времени диспетчеры ирландского аэропорта Шеннон увидели, как с экранов радаров исчезала засветка индийского «Боинга-747», совершавшего рейс Монреаль – Бомбей. После нескольких безуспешных попыток выйти на связь диспетчеры забили тревогу.

Вскоре служба береговой охраны Великобритании с помощью нескольких кораблей обнаружила у берегов Ирландии плавающие легкие обломки самолета и несколько обезображенных тел. Спасатели пришли к выводу, что все 329 человек, находившихся на борту лайнера, погибли.