Читаем 7,62-мм автоматический карабин Токарева полностью

Рис. 7. Трубка ствола (разрез):

а — дульный тормоз, б — основание мушки, в — прилив для штыка, д — газовый канал, ж — раструб, з — корпус мушки, 14 — газовый регулятор, 15 — газовый поршень, 16 — крышка дульного тормоза.

В задней части трубки ствола имеется прилив г для газового регулятора 14 и газового поршня 15 и раструб ж для соединения кожуха и ложи со стволом. Газовый регулятор расположен в передней части прилива, а газовый поршень ввинчен в заднюю часть прилива. В этом же приливе просверлен газовый канал д, служащий для отвода из ствола части пороховых газов, и отверстие е для клина газовой каморы. С левой стороны в задней части трубки ствола имеется ушко для кольца ремня.

Дульный тормоз предназначен для частичного поглощения энергии отдачи и уменьшения подбрасывания дульной части карабина при стрельбе, чем достигается повышение кучности боя карабина.

Дульный тормоз имеет крышку 16 (рис. 7), отвинчиваемую при чистке дульного тормоза и дульного среза ствола.

Газовый регулятор служит для регулирования количества отводимых из ствола газов. В нем имеется 5 отверстий: 1,2 мм, 1,3 мм, 1,4 мм, 1,5 мм и 1,7 мм. Установка каждого из этих отверстий против отверстия в стволе обусловливает различное количество выходящих через газовое отверстие пороховых газов. Основное отверстие — в 1,5 мм.

При завинчивании газового поршня газовый регулятор продвигается вперед и удерживается поршнем на своем месте.

Газовый поршень 15 представляет собой трубку и служит для отвода пороховых газов. На одном конце его имеется резьба для ввинчивания в гнездо прилива трубки ствола, а на другом конце грани для захвата ключом при разборке газовых путей.

Внутри в газовом поршне имеется канал — газовая камора.

Корпус мушки з (рис. 7) вдвинут своими лапками в гнездо основания мушки. Для облегчения в основании мушки сделано отверстие.

Детали, передающие удар газов, отводимых через отверстие газовой каморы, запирающему механизму. К этим деталям относятся (рис. 8): газовый цилиндр 1, шток 2, толкатель затвора 3 и пружина штока 4.

Газовый цилиндр в передней части имеет раструб а, которым он находит на газовый поршень 15, а в задней части гнездо б

, в которое входит шток. Назначение газового цилиндра — воспринимать удар газа и передавать его штоку.

Шток представляет собой длинный цилиндрический стержень, на передний конец а которого насаживается газовый цилиндр, а на задний конец б — толкатель затвора. Назначение штока — передача удара газов от газового цилиндра толкателю затвора.

Толкатель затвора представляет собой цилиндрический стержень а с насаженной на него трубкой б для штока. Толкатель затвора задним своим срезом г сообщает толчок стеблю затвора, под влиянием которого стебель и затем затвор отходят в заднее положение.

Пружина штока, упираясь одним концом в закраину отверстия в коробке, а другим в закраину в толкателя затвора, все время стремится подать толкатель, а вместе с ним и шток с газовым цилиндром в крайнее переднее положение.

Прицел (рис. 8 и 9) состоит из следующих деталей:

а) прицельной колодки 1;

б) прицельной планки 2;

в) пружины прицельной планки 3;

г) хомутика прицела 4;

д) защелки хомутика прицела 5;

е) пружины защелки хомутика прицела (на рисунке не показана).



Рис. 8. Ствол и детали, передающие удар газов запирающему механизму:

1 — газовый цилиндр, а — раструб, б — гнездо для штока, 2 — шток, а — передний конец штока, б — задний конец штока, 3 — толкатель затвора, а — стержень, б — трубка для штока, в — закраина, г — задний срез, 4 — пружина штока, 5 — хомутик прицела, 6 — прицельная колодка, 7 — защелка хомутика прицела, 8 — прицельная планка, 15 — газовый поршень.



Рис. 9. Прицел:

1 — прицельная колодка, 2 — прицельная планка, 3 — пружина прицельной планки, 4 — хомутик прицела, 5 — защелка хомутика, 6 — штифт прицельной колодки, а — выступы для крепления прицельной колодки, б — трубка прицельной колодки, в — отверстие для толкателя, г — выступы для цапф прицельной планки, д — зубцы для удержания хомутика, е — отверстие для толкателя затвора.

Прицельная колодка при помощи штифта прицельной колодки 6, выступов а и трубки прицельной колодки б укреплена на коробке и стволе.

Вдоль передней части прицельной колодки просверлено отверстие в для толкателя затвора и проходит пружина штока. Сверху в прицельной колодке имеется выем для помещения пружины прицельной планки. Спереди имеются выступы с проушинами г для цапф прицельной планки.

Прицельная планка укреплена в проушинах прицельной колодки цапфами. Сверху на прицельной планке нанесены цифры с делениями 1, 2, 3 …, 10 (рис. 10).

На ребрах планки имеются зубцы д (рис. 9), удерживающие хомутик прицела в приданном ему положении.

Хомутик прицела надет на прицельную планку, на зубьях которой он удерживается 2 защелками.

Перейти на страницу:

Все книги серии Описание

Похожие книги

Катастрофы под водой
Катастрофы под водой

Контр-адмирал, кандидат технических наук. Родился на Дону в станице Милютинской в марте 1933 г. Окончил Высшее военно-РјРѕСЂСЃРєРѕРµ инженерное училище им. Дзержинского в Ленинграде в 1956 г. Тогда же получил назначение в экипаж первой атомной РїРѕРґРІРѕРґРЅРѕР№ лодки. Прошел путь РѕС' командира РіСЂСѓРїРїС‹ до начальника Технического управления Северного флота. На протяжении десяти лет занимался испытаниями атомных подводных лодок. Награжден 12 государственными наградами. Р' период службы на флоте занимал должности: Заместителя командира отдельной бригады атомных подводных лодок (1964-1970 гг.), Главного корабельного инженера-Заместителя начальника технического управления Северного флота(1970-1974 гг.), Заместителя Командующего флотилией атомных подводных лодок - Члена Военного Совета флотилии(1974-1978 гг.). Начальника технического управления Северного флота (1978-1983 гг.). С осени 1995 г. является членом-корреспондентом Международной Академии Р

Николай Григорьевич Мормуль

Публицистика / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное
Неизвестный Ильюшин
Неизвестный Ильюшин

Эта книга – самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, – как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 – выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 – «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении – «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носившие имя С.В. Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Публицистическая литература / Документальное