Achtung! Manager in der Luft!

– Александр Сергеевич, я тут провожу беседу с товарищем Суворовым… Да, прибыл, он же самолетом… Да-да, сейчас заполнит. Так у него есть супруга, которая ожидает прибавления в семействе… Нет, еще не скоро, но уже заметно… Да-да, я по этому поводу и звоню. Вызываем!… Есть, доложу чуточку позже. – Он с довольным лицом положил трубку.

– Вашу супругу привлечем к делегации. Американцы особо уделяют внимание семье, да и англичане, тоже. С техником решим вопрос только на сейчас, там в наших представительствах таких людей хватает. Необходимо удержаться в отведенной смете. Вот анкеты. А это заявление в посольства Великобритании и США. Иностранными языками владеете или помочь?

– Справлюсь.

– Печатными буквами, пожалуйста. Не буду вам мешать, я скоро подойду, – сказал Николай и вышел из кабинета.

Вернулся он через 15–20 минут, я уже заполнил все бумаги. А он принес ключи от машины и ее документы.

– Это – ваша, вот пропуск по Москве, а это – ночной. Я смотрю, у вас уже все готово? Отлично! Так, вот еще бумага, чтобы вас поселили по-человечески. Да и переодеть вас надо, но это позже. Там, в пакете, позывные для ВЧ и городского телефона. Двое суток вам на размещение и отдых. Погуляйте по Москве, отдохните, а с понедельника – за работу!

Глава 27. На распутье

На другой стороне улицы у дома 25, по Фрунзе, там, где позже возникнет здание Министерства обороны, одиноко стоял автомобиль ЗиС-101А, в зимнем камуфляже: покрашенный известкой по вишневому корпусу. Я залез в карман и вытащил оттуда документы на машину, переданные мне секретарем МГК комсомола. Номера совпали. Теперь это моя машина. Под ветровым стеклом справа пропуск на въезд в центральную часть города Москвы. Прав у меня не было: в связи с полным отсутствием автомобилей в личной собственности они тут «забезнадобностью». Предложение секретаря «отдохнуть» было очень сомнительным, и я сразу вспомнил рестораны двухмесячной давности с бойкими «подружками». Сел в машину, двигатель успел остыть, в салоне довольно затхлый запах, видимо, машина долго стояла невостребованной. На грунтовых дорогах у нее некоторые проблемы с проходимостью: почти четырехметровая база при клиренсе 19 сантиметров гарантировала плотную посадку в первой же луже. Так что в армию их не взяли, в отличие от «эмок», несмотря на то, что даже такси в Москве были окрашены в три цвета: синий, голубой и жёлтый, смешивая которые между собой в равных количествах получался великолепный цвет «хаки». «101-е» и сейчас «работали» как такси, а «102-е» – «санитарили». Если бы секретарь знал, какую кучу эмоций и проблем он у меня вызвал своим предложением! Я вновь себя почувствовал лежащим на земле на берегу ручья, из которого только что взахлеб пил воду, который тек к реке Прут, за которой находилась Румыния. Тогда я сделал свой выбор и решил, что следует двигаться в сторону аэродрома, пусть даже только что подвергнувшегося ударам с воздуха. Там я определил свое место уже под этим солнцем. Теперь предстояло сделать выбор еще более трудный: для себя я категорически понял, что личные военные успехи никакого изменения в истории не допускают. Успехи одного полка – тоже. А вот «административные методы» – достаточно успешно работают. Правда, кроме всего прочего, имеют значение техническое и тактическое перевооружение армии. Однако в окошко постучали и попросили предъявить документы. Бегло взглянув в командирскую книжку, старший патруля сказал:

– Здесь длительная остановка запрещена, товарищ гвардии капитан. Разрешается стоять только без водителя, автомашинам со спецпропуском. У вас его нет.

– Мне только что передали документы на нее. Вот моя подпись сегодняшним числом.

– Я понимаю, отъедьте вперед и поверните направо. Там стоять разрешается.

Я включил передачу и тронулся, предварительно подав сигнал левого поворота с помощью трехпозиционного переключателя на панели под правой рукой. Не слишком удобно и непривычно. Машина делалась явно не для такси, хотя уже значительно отличалась от первых образцов. Оба запасных колеса имели крышки-обтекатели, капот скруглен и был вертикальным, а не наклонным. Кузов был цельнометаллическим, хотя изнутри был богато отделан кожей и полированными деревянными панелями. Приборная доска располагалась в центре салона, радиоприемника, естественно, не было. С одной стороны – святая простота, с другой – последний писк предвоенной моды. Двигатель низкооборотный и его практически не слышно. На Арбатской площади свернул налево, выехал на Бульварное кольцо, там до Сретенки и на Ярославское шоссе. Через час вернулся на КПП Чкаловска и передал Якушину бумаги, которые получил в Москве.

– Да, уже звонили по этому поводу, но сказали, чтобы мы были готовы к понедельнику, 16 марта, а сегодня – 13-е. Что у тебя будут какие-то другие занятия до этого.

– Да нет, сказали, устраивайтесь и отдыхайте. А устраиваться-то, в общем-то, и негде.

– Ну, на время переучивания мы тебя в ДПС поселим, не проблема. Вот тебе записка коменданту, тут рядом. Вон тот вот домик. Селись.

– Мою машину через КПП не пропустили.