Адмирал Ушаков

Особенно трудное положение создавалось на Чёрном море, где России предстояла борьба с Турцией, располагавшей сильным флотом и фактически господствовавшей на Чёрном и Азовском морях.

Чтобы выдержать борьбу с сильным противником на Чёрном море, России нужен был флот, который предстояло создать заново. То немногое, что оставалось на юге после строительства судов во время русско-турецкой войны 1736—1739 гг., предстаз-ляло собой развалины; в таком же жалком состоянии находились и наши южные заброшенные верфи. В связи с этим, едва началась война, первым делом было занятие Азова и Таганрога.

3 «Адмирал Ушаков» ₇

после чего было предписано: «Сначала сделать укрепление в Азове для обороны от нечаянного нападения, а потом и настоящее и всю прочую работу без потсряиня времени и с поспешностью производить». Последнее указание относилось к немедленной постройке на Дону « его -притоках, на старых петровских .верфях, флотилии, получившей в дальнейшем название Донской или Азовской.

В исходе 1768 г. на Дон были -посланы из Балтийского флота 1 300 матросов, и тогда же Ушаков, находясь в числе офицеров, назначенных в Азовскую экспедицию, отправился на юг под главное начальство вице-адмирала А. Н. Сеня-внна.

Энергичный и талантливый Сенявин -был -поставлен! во главе всего предприятия. Ему было поручено в скорейшее В|ремя восстановить полуразвалившиеся верфи в Таврове, Новопавловске и Хопёрске, заложить на них боевые суда лёгкого типа, укрепить с моря Азов и Таганрог, оборудовав последний как базу для вновь создаваемого флота. При выполнении данного ему поручения Сенявин встретил огромные трудности. Из-за отсутствия на месте рабочей силы, знающих мастеров, строительного материала и разных припасов приходилось всё выписывать нз-под Москвы и Петербурга. Крайне неудовлетворительные пути сообщения замедляли доставку людей и материалов.

Все суда, строившиеся -на донских верфях, должны были иметь самую небольшую осадку, чтобы быть выведенными через Донской бар (мель) в открытое море. В соответствии с этим было приступлено к постройке нового типа парусно-гребных судов, получивших наименование «новоизобретённых кораблей». Они имели от.12 до 16 пушек 12- или 6-фунтового калибра; в числе этих судов были и бомбардирские, вооружённые гаубицами и мортирами. «Новоизобретённые корабли», почти плоскодонные, сидели в воде не глубже 9 футов. Сверх этого строились 32-пушечные фрегаты^{6 7} и казачьи лодки.

1769 и 1770 годы прошли в трудной работе по оборудованию верфей, портов, постройке судов и крейсерствах в Азовском море. В это время (1769) Ушаков находился на ираме⁸

№ 5, в отряде капитана Пущина, охранявшем устье Дона. В этом же тоду 30 июля Ушаков был произведён в лейтенанты.

•В течение 1770 г. действия достраивавшейся Азовской флотилии попрежмему ограничивались прикрытием устьев Дона-Ушаков принимал участие в многочисленных крейсерствах, сначала командуя Крамом № 5, а затем прамом «Дсфеб».'

• С наступлением 1771 г. выяснилась настоятельная необходимость участия Азовской флотилии в операциях сухопутных войск. Её вадача была определена в письме главнокомандующего Дунайской армией Румянцева к Сенявину следующим образом: «Операции нашей флотилии весьма бы споспешествовали военным действиям нашим, если вы пройдёте со своими судами в Чёрное море и отрежете всю помощь к крепостям неприятельским, что лежат при берегах морских в Крыме, которые потому и были бы уже в руках наших».

• Это задание было весьма трудно осуществимо как вследствие численной слабости Азовской флотилии по сравнению с турецким флотом, так и вследствие ее качественного несовершенства,, вызванного трудными условиями постройки и поспешностью её. Несмотря на это, Сенявин блестяще исполнил зозложенное на него поручение. Выйдя ранней весной 1771 г. из Таганрогского порта всего лишь с 12 судами с общим числом 190 орудий, он сперва прикрывал с моря движение нашего сухопутного корпуса по побережью, затем, узнав, что в Енизкальском пролизе показались турецкие суда (числом 40), вёзшие десантные войска для высадки в Крым, он устремился к проливу и заставил неприятеля быстро отступить. Вход в Азовское море с занятием Еникале и Керчи был прочно закрыт для турок. Ключ от этих «дверей» отныне был в руках русских.

В 1771 «г., состоя на фрегате «Первый» под командозанне.\г капитан-лейтенанта Тишевокого, Ушаков участвовал в рейсе фрегата по Дону до Азовского моря, а потом был назначен командиром четырех транспортных судов, доставлявших лес к Таганрогу для постройки там фрегата.

В это время наши сухопутные войска, которым в Крыму уже не грозил с фланга десант, нанесли противншеу ряд серьёзных поражений.