Читаем Американские подводные лодки от начала XX века до Второй Мировой войны полностью

Корабли проходили область тайфуна. Скорость ветра достигала 25м/с, шел проливной дождь. В первой атаке в 0:12 авианосец получил одно попадание торпедой, но сохранил ход. Связь в японском соединении была организована настолько плохо, что сигнал авианосца принял только тяжелый крейсер (но ничего в ответ на этот сигнал не предпринял), а на авианосце «Zuiho» впервые узнали о попадании торпеды в один из кораблей из сообщения, полученного около 04:00 из… Токио. В 05:57 «Chuyo» получил попадание второй торпеды и потерял ход. Вскоре после 09:42 авианосец был торпедирован третий раз (два попадания) и затонул 32°37'с.ш., 143°39'в.д. в 260 милях юго-восточнее Йокосуки. Двадцать один пленный из экипажа американской подводной лодки «Sculpin» перебрасывались на этом авианосце в Японию и, за исключением одного человека, погибли вместе с японским кораблем. Вторая половина плененного экипажа (21 человек) до конца войны провела в лагере для военнопленных, работая на медных копях в Ашио.


ПЛ S-28 в учебно-тренировочном походе в районе Сиэтла 18.06.1943. До превода в учебные лодка выполнила 8 боевых походов.


ПЛ SS-194 «Seadragon» на верфи Mare Island. Фото 5.08.1944.

Пожар под водой

Летом 1944г. в результате взрыва кормовой аккумуляторной батареи погибла американская подводная лодка «Robalo». Последнее сообщение с лодки было получено штабом подводных сил США в Австралии 2 июля 1944г. В нем говорилось, что лодка обнаружила японский линейный корабль типа «Fuso».

О дальнейшей судьбе SS-273 «Robalo» удалось узнать от филиппинских партизан, имевших связь с попавшими в плен американскими моряками. Взрыв в кормовом отсеке лодки произошел 26 июля, когда она находилась в двух милях от западного побережья острова Палаван (Филиппинский архипелаг). При взрыве погиб весь экипаж, кроме четырех человек, которым удалось доплыть до берега. Все четверо были схвачены японской полицией и позднее погибли в плену.

S-28

4 июля 1944г. также во время учебных торпедных стрельб вблизи Перл-Харбора погибла американская подводная лодка S-28 (SS-133). В 17:30 S-28 погру

зилась для выхода в атаку корабль береговой обороны «Reliance». В 18:20, находясь на расстоянии около 23 кабельтовых от подводной лодки, катер потерял с ней гидролокационный контакт. После безуспешных попыток восстановить контакт была объявлена тревога, а затем развернуты поиски пропавшей лодки. На вторые сутки в полдень на поверхности моря обнаружили масляное пятно. Так как глубина океана в этом районе составляла 2600м, спасательные операции были бессмысленны. Комиссия, расследовавшая катастрофу, к определенным выводам о ее причинах прийти не смогла.

«Dace», «Darter» и риф Бомбей

Утром 23.10.1944 американские подводные лодки SS-247 «Dace» и SS-227 «Darter», действуя совместно, потопили тяжелые крейсера «Atago» и «Мауа», повредили тяжелый крейсер «Такао» из соединения вице-адмирала Курита у острова Палаван. «Atago» (флагманский корабль адмирала Курита) затонул через 19 минут после попадания 4 торпед. «Мауа» тоже получил попадание четырех торпед и через четыре минуты пошел ко дну. В «Такао» попали две торпеды, в сопровождении эсминцев «Naganami» и «Akishimo» своим ходом он пошел в Бруней.

Подводная лодка «Darter» атаковал «Atago» и «Такао» (в 05:32-05:34), a «Dace» – «Мауа» (в 05:56). Курита перенес свой флаг на линкор «Yamato».

Но история на этом не закончилась. Сразу после полуночи 24.10.1944, догоняя поврежденный крейсер «Такао», лодка «Darter» с полного хода наскочила на риф Бомбей. К 06:00 экипаж перешел на лодку «Dace». Затем «Darter» была взорвана, но лодка не была полностью уничтожена. Попытка подорвать «Darter» торпедами не удалась, так как торпеды взорвались от удара о риф, не доходя до лодки. Тогда «Dace» выпустила по лодке тридцать 102-мм снарядов, что тоже не дало желаемых результатов. Появление японского самолета, сбросившего на лодку несколько бомб, вынудило «Dace» уйти из этого района. Она прибыла в Фримантл 6.11.1944. Самолет также сбросил несколько бомб на полупогруженную «Darter».

Позднее другая американская лодка разрушила корпус «Darter» артиллерией.

Линкор

Американская подводная лодка SS-315 «Sealion» с 17 ноября 1944г. патрулировала в районе Шанхай – остров Формоза. 18-го числа в ее торпедном аппарате №5 произошел взрыв водорода, выделившегося из аккумулятора заряженной торпеды. Но, к счастью, детонации заряда не произошло, повреждения коснулись только самого торпедного аппарата. И лодка продолжила патрулирование.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Адмирал Ее Величества России
Адмирал Ее Величества России

Что есть величие – закономерность или случайность? Вряд ли на этот вопрос можно ответить однозначно. Но разве большинство великих судеб делает не случайный поворот? Какая-нибудь ничего не значащая встреча, мимолетная удача, без которой великий путь так бы и остался просто биографией.И все же есть судьбы, которым путь к величию, кажется, предначертан с рождения. Павел Степанович Нахимов (1802—1855) – из их числа. Конечно, у него были учителя, был великий М. П. Лазарев, под началом которого Нахимов сначала отправился в кругосветное плавание, а затем геройски сражался в битве при Наварине.Но Нахимов шел к своей славе, невзирая на подарки судьбы и ее удары. Например, когда тот же Лазарев охладел к нему и настоял на назначении на пост начальника штаба (а фактически – командующего) Черноморского флота другого, пусть и не менее достойного кандидата – Корнилова. Тогда Нахимов не просто стоически воспринял эту ситуацию, но до последней своей минуты хранил искреннее уважение к памяти Лазарева и Корнилова.Крымская война 1853—1856 гг. была последней «благородной» войной в истории человечества, «войной джентльменов». Во-первых, потому, что враги хоть и оставались врагами, но уважали друг друга. А во-вторых – это была война «идеальных» командиров. Иерархия, звания, прошлые заслуги – все это ничего не значило для Нахимова, когда речь о шла о деле. А делом всей жизни адмирала была защита Отечества…От юности, учебы в Морском корпусе, первых плаваний – до гениальной победы при Синопе и героической обороны Севастополя: о большом пути великого флотоводца рассказывают уникальные документы самого П. С. Нахимова. Дополняют их мемуары соратников Павла Степановича, воспоминания современников знаменитого российского адмирала, фрагменты трудов классиков военной истории – Е. В. Тарле, А. М. Зайончковского, М. И. Богдановича, А. А. Керсновского.Нахимов был фаталистом. Он всегда знал, что придет его время. Что, даже если понадобится сражаться с превосходящим флотом противника,– он будет сражаться и победит. Знал, что именно он должен защищать Севастополь, руководить его обороной, даже не имея поначалу соответствующих на то полномочий. А когда погиб Корнилов и положение Севастополя становилось все более тяжелым, «окружающие Нахимова стали замечать в нем твердое, безмолвное решение, смысл которого был им понятен. С каждым месяцем им становилось все яснее, что этот человек не может и не хочет пережить Севастополь».Так и вышло… В этом – высшая форма величия полководца, которую невозможно изъяснить… Перед ней можно только преклоняться…Электронная публикация материалов жизни и деятельности П. С. Нахимова включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций из российских и зарубежных периодических изданий описываемого времени, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

Павел Степанович Нахимов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука
Адмирал Ушаков. Том 2, часть 1
Адмирал Ушаков. Том 2, часть 1

Настоящий сборник документов «Адмирал Ушаков» является вторым томом трехтомного издания документов о великом русском флотоводце. Во II том включены документы, относящиеся к деятельности Ф.Ф. Ушакова по освобождению Ионических островов — Цериго, Занте, Кефалония, о. св. Мавры и Корфу в период знаменитой Ионической кампании с января 1798 г. по июнь 1799 г. В сборник включены также документы, характеризующие деятельность Ф.Ф Ушакова по установлению республиканского правления на освобожденных островах. Документальный материал II тома систематизирован по следующим разделам: — 1. Деятельность Ф. Ф. Ушакова по приведению Черноморского флота в боевую готовность и крейсерство эскадры Ф. Ф. Ушакова в Черном море (январь 1798 г. — август 1798 г.). — 2. Начало военных действий объединенной русско-турецкой эскадры под командованием Ф. Ф. Ушакова по освобождению Ионических островов. Освобождение о. Цериго (август 1798 г. — октябрь 1798 г.). — 3.Военные действия эскадры Ф. Ф. Ушакова по освобождению островов Занте, Кефалония, св. Мавры и начало военных действий по освобождению о. Корфу (октябрь 1798 г. — конец ноября 1798 г.). — 4. Военные действия эскадры Ф. Ф. Ушакова по освобождению о. Корфу и деятельность Ф. Ф. Ушакова по организации республиканского правления на Ионических островах. Начало военных действий в Южной Италии (ноябрь 1798 г. — июнь 1799 г.).

авторов Коллектив

Биографии и Мемуары / Военная история