Арктические тени Третьего рейха

2. Из шести пропавших в 1943 году в Арктике и Северной Атлантике германских подлодок 4 принадлежали к IX–C/40 серии, которая, в отличие от VII–C серии, имела почти вдвое большую дальность плавания за счет увеличения объема топливных цистерн и более комфортные условия обитаемости экипажа.

3. Приблизительное место исчезновения гитлеровских субмарин можно очертить только для трети из 18 исчезнувших подлодок. Эти районы расположены восточнее и юго-восточнее Гренландии. Остальные вполне могут оказаться законсервированными своими командами и лежать среди груд плавника на побережье, например, на полуострове Таймыр, подобно «легендарной» германской подлодки где-то у Эклипс. Уверен, что время и рассекреченная информация из архивов способны породить новый взгляд на исчезновение гитлеровских «арктических волков». А также вопросы, такие как:

1. Почему подводной лодкой U876 (тип IX–C/40) с момента спуска на воду, 12 декабря 1943 года, командовал… капитан-цур-зее Ар вед фон Календарь? За девять месяцев дальнейшей службы в 11-й флотилии (Берген, командир фрегаттен-капитан Ганс Копуша) подлодка выполнила 1 безуспешный поход и была потоплена 19 сентября 1944 года северо-западнее Бергена (Норвегия) британским самолетом типа «Либерейтор». И все это время подлодкой командовал все тот же капитан-цур-зее Ар вед фон Календарь. Очень любопытно было бы узнать, отчего это?

2. Интересно было бы узнать, почему первый командир подводной лодки U601 (тип VII–C) обер-лейтенант Петер-Оттмар Грау, командовавший этой подлодка с момента спуска на воду (18 декабря 1941 года. — Авт.), успешно выполнивший… 13 боевых походов и потопивший 3 вражеских судна, до февраля 1944 года не получил очередного воинского звания?

За то, что он был успешным командиром-подводником, говорит тот факт, что в феврале 1944 года, его, так и оставшимся обер-лейтенантом, назначили командовать новой океанской подлодкой U876 (тип IX-D2). Скорее всего, именно П.-О. Грау со своим экипажем почти 2 года проживал на тайной базе в Арктике, а затем как опытный арктический «волк», хорошо познавший здешние морские дороги, получил под свое начало новую транспортную подлодку,

В приведенные таблицы не включены германские подлодки старых типов, которые были спущены на воду осенью 1943 года и в 1944 году, так как они к моменту окончания Второй мировой войны использовались главным образом в составе учебных флотилий и в большинстве своем в мае 1945 года либо были затоплены, либо были переведены из германских и норвежских портов для участия в операции «Доделай». Исключением стали U318 и U1165 (обе типа VII–C/41), которые под командованием обер-лейтенантов Иозефа Виля и Ханса Хомана, с момента спуска на воду в ноябре 1943 года и до мая 1945 года, когда были переведены в Лох-Эриболл, Шотландия, для проведения операции «Дедлайт», совершили до 7 боевых походов. И при этом не потопили ни одного вражеского судна. Не слишком ли расточительное использование новых, только-только сошедших со стапеля подводных кораблей? Если не знать истории о существовании одной или нескольких транспортных эскадр кригсмарине, так и можно было бы заявить. Но вместо этого лучше понять, что большинство из перечисленных в приложениях № 4 и 5 гитлеровских подлодок использовались именно как подводные транспорты. Причем гитлеровские подводники не всегда искали и атаковали атлантические конвои, а выходя как из норвежских баз или даже… из баз, созданных в советской Арктике, шли в море совсем с другой целью. И для ее достижения их командиры старались держаться вдали от судоходных путей, то есть откровенно «оставаться в океанской тени».

Упорное молчание берегов Эклипс и Бирули

Есть на Берегу Харитона Лаптева два залива с красивыми и необычными для этих мест названиями «Эклипс» и «Бирули». Первый получил свое название в честь полярной шхуны «Эклипс», команда которой под руководством Отто Свердрупа зимовала на здешнем мысу Вильда в 1914–1915 годах.

В 1914 году российское Гидрографическое управление организовало экспедицию для поисков ушедших двумя годами ранее в Арктику русских экспедиций старшего лейтенанта Георгия Седова, Владимира Русанова и лейтенанта Георгия Брусилова. Согласно плану участников поисковой экспедиции, и было приобретено в Норвегии старое, но очень добротное полярное китобойное судно, построенное из дуба и весьма твердого грин-хирта еще в 1867 году на шотландской верфи, которое получило столь звучное название.

6 августа 1914 года «Эклипс» вышел из Александровска-на-Мурмане и 12 сентября дошел до мыса Штеллинга, где уперся в невзломанный лед, окончательно остановивший дальнейшее движение экспедиции. Морякам пришлось вернуться и зазимовать у мыса Вильда.

Зимовка прошла успешно благодаря тому, что значительная часть продовольствия, ранее приобретенная Руальдом Амундсеном для собственной экспедиции и переданная на «Эклипс», отличалась большим разнообразием.