Арсенал-коллекция 2012 №6 (06)

Есть ещё две спорные победы наших лётчиков в апреле месяце: 20 апреля 1945 г. шесть Р-39 из состава 100-го ГИАП 9-й ГИАД под командованием гв.м-ра В.А. Пшеничникова вылетели на прикрытие наземных войск в район Любенау, Люккау, Даме, где они встретили два самолёта противника типа FW 189 и атаковали их. В коротком бою обе «рамы» были сбиты и одна из них на счету ведущего группы Пшеничникова. Возможно, оба сбитых самолёта были американскими истребителями Р-38. Во-первых, как уже отмечалось, эти машины очень похожи в воздухе из-за двухбалочной конструкции их фюзеляжей и наши лётчики могли принять их ошибочно за FW-189. Во-вторых, к весне 1945 г. почти все FW 189 были выбиты и в воздухе появлялись крайне редко. Наконец, в-третьих, «рамы» почти никогда не летали парами, а лишь поодиночке, тем более в конце войны. Американцы в этот день как минимум потеряли над Германией 6 своих «Лайтнингов», причём 3 из них были типа F-5, т.е. самолёты- разведчики. Возможно, два из них и стали жертвами ошибки лётчиков 100-го ГИАП.

Тогда же в конце апреля 1945 г. жертвой лётчиков 283-й ИАД стал ещё один американский бомбардировщик. По свидетельству бывшего лётчика 515-го ИАП Сергея Федосьевича Гладкого, в конце апреля на их аэродром Циленциг сели два Як-3 из состава 56-го ГИАП, и пилоты заявили, что сбили немецкий тяжёлый бомбардировщик. Но не за долго до их приземления, Гладкий и его товарищи, видели с земли как рядом упал горящий американский четырёхмоторный бомбардировщик. Вскоре экипаж сбитого бомбардировщика привезли на их аэродром и это оказались американцы. По их словам, их самолёт был подбит зенитным огнём и они решили сесть на ближайший аэродром подконтрольный их союзниками в лице советских войск, но были атакованы парой Me-109, которые подожгли им ещё один мотор, и тогда экипажу пришлось покинуть гибнущий самолёт. Благо ещё, что никто из экипажа американца при этом не пострадал и все остались целы. Наши командиры, не стали сообщать американцам, что на самом деле их сбили русские на Як-3, и американцы уверенные в том, что пострадали от огня немецких «Ме-109», спокойно улетели на следующий день на прилетевшем за ними транспортном самолёте. Пилотам из 56-го ГИАП, было сказано особистами, чтобы они вообще не распространялись об этом случае и даже не говорили нигде об этой своей «победе». Тип сбитого самолёта был либо Б-17, либо Б-24.

Последние стычки между советскими и американскими лётчиками состоялись в мае месяце. На данное время автору известны четыре таких боя, два из которых чуть не закончились трагедией. Первый из них произошёл над Германией, а три остальных инцидента произошли в районе Праги, где ещё шли бои с недобитыми фашистскими войсками. Первый из них произошёл 5-го мая юго- восточнее Берлина. Пилот 812- го полка 3-го ИАК лейтенант Филиппов обнаружил самолёт, которого он ошибочно принял заФВ-189, атаковал его и сбил.

На самом деле, атакован был самолёт-разведчик Р-38 ВВС США, который пилотировал капитан Дейв (Daw). Американцу повезло, что снаряды и пули советского Яка не задели его и он благополучно покинул горящий самолёт на парашюте в районе Dallgow. Американец приземлился недалеко от советского прифронтового аэродрома, его подобрали советские бойцы и отвезли на аэродром. 10-го мая капитан Дейв был передан американской стороне в целости и сохранности.

Бывший командир эскадрильи 104-го ГИАП Герой Советскогс Союза гв. подполковник М.С. Комельков (фото 60-х годов)

Второй случай произошёл 8 мая, когда самолёт-разведчик F-5E из состава 39-й PRS 10-й PG вылетел с аэродрома Висбаден в район лагеря военнопленных под Дрезденом, который находился на недавно освобождённой советскими войсками территории. Пилотировал «Лайтнинг» капитан М. Л. Нэш. Его самолёт был перехвачен парой истребителей Як-3 из состава 106-го ГИАП 11-й ГИАД 2-я ВА, пилоты которых ошибочно принял самолёт капитана Нэша за германский FW 189 и атаковали его. «Лайтнинг» был подбит, и ему пришлось садиться на «живот» в районе Рейхенбах, приблизительно в 40 км к западу от Дрездена. При посадке капитан Нэш не пострадал, а вот его самолёт был полностью разбит и восстановлению не подлежал.