Арсенал-Коллекция, 2013 № 06 (12)

Силовая установка включала четыре цилиндрических котла весом 38 т каждый, с длиной основания d,5 м и суммарной площадью нагрева около 900 м². Они располагались в двух котельных отделениях и вырабатывали пар для двух горизонтальных компаунд-ма山ин общей мощностью 3400 л.с., имевших цилиндры диаметром 85,115 и 169 см с рабочим ходом поршня 75 см. Рабочее давление составляло 10 кг/см². Машины вращали два бронзовых винта диаметром 4 м каждый. Рудольф Хаак в своей статье, посвященной крейсерам, указывал, что при искусственной тяге мощность достигала 4400 л.с., однако средняя скорость крейсеров на испытаниях в Эккернфёрдской бухте оказалась не слишком велика - 15,5 узлов у "Цзинъюаня" и 15,75 узлов у "Лайюаня". При этом сообщается, что мощность машин последнего достигла даже 5700 л.с.

Схема бронирования крейсеров типа "Цзинъюань". Еще одна реконструкция, выполненная Лю Сюаньхэ. Добавлено сечение по миделю, с главного мостика исчезли прожектора, а в корме добавились два орудия на станках с полу кольцевым погоном

1 Боевая рубка Компас

2 Ходовая рубка, сверху - машинный телеграф

3 Кормовой рулевой пост (запасной)

4 75-мм орудие Круппа

5 37-мм револьверная пушка Гочкиса

6 47-мм орудие Гочкиса

7 Броневая палуба со скосами

8 Броневой пояс по ватерлинии

Сечение по миделю

Тактико-технические характеристики броненосных крейсеров типа "Цзинъюань"

Водоизмещение:	2900 т
Размерения:	82,4x11,9x4,72/5,11 м
Силовая установка:	двухвальная;
	2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 4 цилиндрических котла
Мощность:	4400 л.с.
Скорость на испытаниях:
"Цзинъюань"	15,5 уз;
"Лайюань"	15,75 уз
Запас топлива:	325 (норм.) - 350 (полн.) т
Бронирование:	пояс - 230 (мидель)/130 (оконечности и нижняя кромка) мм, палуба - 37 (скосы - 76) мм, барбет ГК - 203 мм, боевая рубка - 150 мм, щиты орудий СК - 37 мм
Вооружение:	2 - 210-мм/35 Круппа,
	2 - 150-мм/35 Круппа,
	2 - 47-мм Гочкиса,
	5Х5 - 37-мм Гочкиса,
	4 - 350-мм ТА Шварцкопфа
Экипаж (в т.ч. офицеры):	202 (19) чел.

Техническая оснащенность новых кораблей была весьма передовой для своего времени. Управление осуществлялось с помощью паровой рулевой машины, а в случае поломки последней - не только вручную, но и с помощью гидравлических механизмов[1 Из ходовой и боевой рубок, а также с кормового поста, располагавшегося позади мачты.]. Гидравлика также применялась для горизонтального наведения орудий главного калибра, подачи боеприпасов и спуска на воду паровых катеров - для этого предусматривались две грузовые стрелы с опорой на мачту. Бортовая электросеть каждого корабля включала 250 электроламп и 2 прожектора мощностью 40 тыс. свечей каждый. Последние были установлены в районе главного мостика. Ток вырабатывался двумя динамо-машинами с паровым приводом. Трюмное оборудование включало центробежные воздушные насосы и аварийную водоотливную помпу производительностью 120 т/ч. Для питания вспомогательных механизмов предназначался отдельный котел. Вместимость угольных ям значительно увеличилась по сравнению с крейсером "Цзинъюань" и составляла 325 т (полная - 350 т). Каждый крейсер брал на борт запас пресной воды на 10 суток и продовольствия - на 25.

Основное вооружение кораблей составляли 210-мм орудия Круппа образца 1880 г. с длиной ствола 35 калибров. Они были абсолютно идентичны тем, что состояли на вооружении крейсера "Цзинъюань", и также представляли собой спаренную установку, смонтированную в барбете в носовой части судна. Угол обстрела составлял 270°, подача боеприпасов и горизонтальное наведение были механизированы, но в случае необходимости последняя операция могла выполняться расчетом из 8 человек вручную. Журнал "Морской сборник" в ноябре 1894 г. назвал корабли "барбетными крейсерами". Утверждения о наличии на крейсерах типа "Цзинъюань" башенных установок главного калибра являются ошибкой.