Арсенал-Коллекция 2014 № 05 (23)

В 1927 году он был перестроен в подводный минный заградитель. С субмарины было снято 305-мм орудие, а в увеличенной надстройке оборудовано минное устройство на 100 мин типа Mk.V. Во время погружения мины хранились "по- мокрому". Во время испытаний минное устройство работало нормально, единственное замечание: тали быстро выходят из строя и требуют к себе повышенного внимания и постоянного обслуживания. Однако выяснилось, что из-за медленного заполнения водой минного устройства скорость погружения увеличилась, ухудшились мореходные качества в подводном положении. Впоследствии минное устройство подобного типа было использовано на подводных минных заградителях типа "Порпёз", а М-3, после завершения программы испытаний, 13 апреля 1932 г. была продана на слом и в следующем году разобрана.

Заказанная в августе 1916 г. М-4 была заложена 8 декабря 1918 г. на верфи в Хай-Уокере. Работы на лодке шли медленнее, чем на М-3, поэтому заключение перемирия застало ее на стапеле. 26 ноября 1918 г. работы были остановлены. Пока в Адмиралтействе принимали решение о дальнейшей судьбе субмарины, администрация верфи распорядилась спустить на воду корпус, что и было исполнено в 1919 году. Решение судьбы М-4 затянулось до 1920 года. В конце концов, было решено продать недостроенный корпус верфи-строителю, и вскоре М-4 была разобрана на металл.

М-3 после переоборудования в подводный минный заградитель, 1928-1931 гг.

Подводный заградитель М-3 на реке Аарт, 1930 г.

Буксировка М-3 на разделку в Ньюпорт, 13 апреля 1932 г.

Литература

Брайант Б. Командир субмарины. Британские подводные лодки во Второй Мировой войне. Пер. с англ. — М., 2004. Британские подводные лодки. Пер. с англ. — М., 2003.

Нарусбаев А.А. Катастрофы в морских глубинах. — Л., 1989.

Adams Т.А. The М Class British submarine monitors // "Warship", 1983, No.1 Brook P. Warships for Export. Armstrong Warships 1867-1927. — Gravesend, 1999.

Brown D.K. The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906-1922. — London, 1999

Brown D.K. Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923-1945. — London, 2000.

Friedman N. Submarine design and development. — London, 1984. Friedman N. Naval Weapons of world war one. — Barnsley, 2011. Kemp P. The Admiralty Regrets: British warship losses of the 20th century. — Phoenix Mill, 1999.

McCartney I. Lost patrols: Submarine Wrecks of the English Chanel. — London, 2003.

Sienkowski D. Brytyjskie okrety podwodne typy M // "Okrety Wojenne", 1997, Nr. 17.

Редакция выражает благодарность М.Э. Морозову за помощь, оказанную при подготовке публикации.

Подводная лодка М-1, 1920 г.

Подводная лодка М-3, 1921г.

Подводная лодка М-3 после переоборудования в минный заградитель, 1928 г.

Владимир Сутормин

Участие малых охотников в эвакуации Севастополя

Звено сторожевых катеров типа MO-IV в море

Советское руководство прекрасно понимало трудность, а точнее, практическую невозможность эвакуации огромного количества войск, снаряжения, военной техники из осажденной Главной базы. Еще 28 мая 1942 г. в директиве командующего Северо-Кавказским фронтом № 00201/оп было сказано: "Предупредить весь командный, начальствующий и краснофлотский состав, что Севастополь должен быть удержан любой ценой. Переправы на Кавказский берег не будет". Действительно, до самых последних дней эвакуация более чем стотысячного гарнизона Главной базы не планировалась, в первую очередь из-за полного господства главной ударной силы неприятеля — авиации, не позволившей бы осуществить перевозку такого огромного количества войск.

7 июня 1942 г. войска противника начали третий штурм Севастополя. С 28 июня бои шли уже на ближних подступах к городу. В ночь на 29 июня противник форсировал Северную бухту и, переправившись на южный берег восточнее города, оттеснил наши части, державшие здесь оборону. После ожесточенных кровопролитных боев к вечеру 30 июня обороняющиеся войска отошли на рубеж мыс Фиолент, Панорама, железнодорожный вокзал, Малахов курган, южный берег Северной бухты.