Арсенал-Коллекция 2014 № 08 (26)

Для крупных надводных кораблей (линкоров и крейсеров) не предусматривалось каких-либо специальных идентификационных обозначений - считалось, что имеющиеся внутрисерийные различия и без того позволяют определить корабль по деталям силуэта. В отличие от них, эсминцы и миноносцы несли на бортах в носовой части двухбуквенный идентификационный код розово-красного цвета, дублирующийся более мелкими литерами на корме.

Сочетания литер не были уникальными и могли повторяться, однако это допускалось только для кораблей разных классов или с различным числом дымовых труб. Например, литеры АС одновременно несли миноносцы "Альчоне" (однотрубный) и "Джованни Ачерби" (трехтрубный), a LP - эсминец "Лампо" и миноносец "Лупо", хотя оба имели по одной трубе. Кроме того, литеры погибшего корабля могли передаваться вновь вступающему в строй. В частности, код AD перешел от погибшего в марте 1941 г. миноносца "Андромеда" к вошедшему в строй в сентябре 1942 г. "Арденте".

Более того, имелись случаи, когда идентификационный код действующего корабля передавался строящемуся. Так, эсминец "Ланцеротто Малочелло" передал свой код МС только намечавшемуся к закладке "Команданте Моккагата" (кстати, оставшемуся недостроенным), получив вместо этого новый - МО, а "Кораццьере" сменил код CR на CZ, передав первый однотипному "Карриста".

В довоенные годы, помимо литерных кодов, эсминцы и миноносцы зачастую несли на дымовых трубах идентификационные марки, обозначающие их место в дивизионе. С началом войны нанесение марок перестало практиковаться.

Эсминец "Аквилоне" и миноносец "Альдебаран" несли одинаковый литерный код AL

Первым изменением в системе окраски, продиктованным опытом войны, стало введение знаков идентификации с воздуха. После боя у Пунта-Стило в июле 1940 г., выявившего сложности в опознании итальянских кораблей собственной авиацией, было принято решение о нанесении на полубак в носовой части опознавательной окраски. Сначала по приказу командующего флотом адмирала Иниго Кампиони палубу в носовой и кормовой оконечностях закрашивали белой известью, но вскоре вместо этого стали наноситься широкие диагональные полосы чередующихся белого и красного цветов. Аналогичным образом еще с довоенных времен окрашивались верхние плоскости корабельных гидропланов.

Как правило, зона бело-красной окраски продолжалась на эсминцах и миноносцах до носового волнолома, на крупных кораблях - до носовой башни. Но имелись исключения и различия даже среди однотипных кораблей. Например, уникальным образом окрашивались все новейшие линкоры: на "Литторио" и "Витторио Венето" данная зона заканчивалась, не доходя до носовой башни, при этом на "Венето" деревянная палуба юта была закрашена свинцово-серой краской и на кормовую ее часть также нанесли диагональные опознавательные полосы, а "Литторио" получил такую окраску в корме значительно позже - предположительно, только в конце 1941 года, причем она доходила до среза протяженного полубака На "Роме", вошедшем в строй позже систершипов, идентификационная окраска в носу захватывала первую башню, доходя до второго волнолома, но кормовая часть не окрашивалась вообще, сохраняя естественный цвет дерева. С другой стороны, на "Литторио" и "Венето" к началу 1943 года опознавательные полосы были закрашены совсем, в то время как на "Роме" они сохранялись вплоть до его гибели.

На тяжелом крейсере "Больцано" диагональные опознавательные полосы также захватывали зону носовых башен. Долгое время считалось, что этот крейсер был единственным, имевшим окрашенную полосами палубу и в корме, однако относительно недавно стало известно, что аналогичным образом красился крейсер "Фиуме", причем у него на носу красно-белые полосы заходили за барбет возвышенной башни и даже были на крышах обеих башен. Остальные корабли, насколько известно, идентификационных полос в корме не имели.

Наконец, следует отметить, что примерно с конца 1940 года стала практиковаться перекраска подводной части кораблей в темно-серый или темно-красный цвет. Спасательные плотики, первоначально серого цвета, со временем перекрасили чередующимися красными и желтыми полосами для облегчения поиска с воздуха.

Светло-серый цвет, в который окрашивались итальянские надводные корабли, становился малозаметным в пасмурную погоду, но в ясную казался почти белым и был хорошо виден со значительного расстояния. Поэтому во второй половине 1940 г. под руководством майора Корпуса корабельных инженеров Луиджи Петрилло из Морского министерства начались работы по созданию камуфляжной окраски. Необходимо подчеркнуть, что данные эксперименты были ориентированы не на уменьшение заметности кораблей, а на искажение их визуального восприятия и затруднение определения элементов движения.

Линкоры "Литторио" (слева) и "Рома" (справа) в море. Хорошо видна разница в нанесении полос быстрой идентификации на баке