Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42)

катера

4,5

Кривая коса

МИРАБ

12

катера

5,0

Обр. 08

8

Бердянский дом отдыха

МИРАБ

12

катера

5,0

Обр. 08

8

Мариупольский порт

АМГ-1

10

ВВС

6,0

Белосарайская коса

МИРАБ

12

катера

7,0

Обр. 08

8

Бердянская коса

МИРАБ

12

катера

5,5

Обр. 08

8

Канал порта Осипенко

АМГ-1

10

ВВС

8,0

Бердянская коса

МИРАБ

12

катера

7,2

Обр. 08

8

Обиточная коса

МИРАБ

12

катера

5,0

Обр. 08

8

Остров Бирючий, Геническая горка

АМГ

8

ВВС

7,0

A.Mk.I/IV

8

Мыс Тархан

МИРАБ

12

катера

11,5

Обр. 08

8

Керченский пролив

АМГ

8

ВВС

6,0

A.Mk.I/IV

8

Мыс Каменный

МИРАБ

24

катера

11,5

3 мили на северо-запад от Кучугур

МИРАБ

12

катера

11,0

Обр. 08

8

Вход в Ахтанизовский лиман

АМГ

5

ВВС

8,0

A.Mk.I/IV

5

Колхоз «Труженики моря»

АМГ

5

ВВС

7,0

Выход из канала Темрюкского порта

АМГ

5

ВВС

6,0

A.Mk.I/IV

5

Северная часть Керченского пролива

см.прим.

-

катера

-

Примечание: предполагалось использовать речные дрейфующие мины, количество не указывалось

Приложение 2

Фактическое выполнение плана минных постановок^[26]

Дата и (время) постановки

Число выставленных мин

Номер заграждения

Место постановки

Катера - постановщики

18.07.1943 (01.57/01.59)

10

У-З

коса Кривая

МО-0712, БКА-121

20.07.1943 (02.03/02.04)

10

У-4

коса Белосарайская

МО-0712, БКА-121

22.07.1943 (не указано)

12

У-15

Кучугуры

МО-0712, МО-0412

28.07.1943 (01.33/01.52)

12

У-5

коса Бердянская

МО-0712, МО-0412

29.07.1943 (02.35/02.39)

14

У-6

Бердянский санаторий

МО-0412, БКА-121, БКА-122

06.08.1943 (00.00/00.03)

8

У-2

Таганрог

БКА-311, БКА-124

06.08.1943 (00.06/00.09)

8

У-1

Таганрог

БКА-313, БКА-134

07.08.1943 (01.48/01.51)

12

?

мыс Каменный

МО-0712, МО-0112

20.08.1943 (01.03/01.06)

12

№6

коса Беглицкая

МО-0412, БКА-124 БКА-134

22.08.1943 (03.17/03.20)

12

№20

мыс Тархан

МО-0712, МО-0112

24.08.1943 (00.17/00.20)

12

№18

мыс Ахиллеон

МО-0712, МО-0112

28.08.1943 (00.51/00.54)

10

№17

южнее Мариупольского канала

МО-0412, БКА-134

31.08.1943 (не указано)

12

№16

коса Белосарайская

МО-0712, МО-0412

Итого

144

13

-

-

Примечание: выставлялись только мины образца 1908 года на углубление 1,2 метра

Бронекатер проекта 1124

Андрей Чаплыгин

Линейный крейсер «Тайгер» — лучший кот адмирала Фишера

Линейный крейсер «Тайгер» в начале 1920-х гг. До появления «Худа» он не без основания считался самым красивым британским кораблем

Проектирование и постройка

После закладки трех линейных крейсеров типа «Лайон» («Lion») британское адмиралтейство сбавило темп. Смета 1911-1912 гг. предусматривала постройку всего лишь одного корабля этого класса — улучшенного «Куин Мэри» («Queen Магу»), которому предстояло стать четвертым в серии.

Однако ход событий нарушил выданный японским правительством фирме «Виккерс» («Vickers») заказ на разработку проекта линейного крейсера типа «Конго» («Kongo»). Из четырех кораблей серии головной планировали построить в Великобритании, а остальные — на японских верфях. Это позволяло японцам при строительстве своих первых линейных крейсеров воспользоваться полным спектром достижений британского кораблестроения.

Японский линейный крейсер «Конго» во время испытаний, 1913 г.

Водоизмещение «Конго» составило 27 500 т, вооружение — 8х356-мм и 16x152-мм орудий, а также восьми торпедных аппаратов. Энергетическая установка мощностью в 64 000 л.с. обеспечивала скорость в 27,5 узлов. Толщина главного броневого пояса достигала 203 мм.

Со времен О. Паркса канонической считается версия, что японский заказ заставил британцев серьёзно пересмотреть конструкцию «Тайгера», однако существует и альтернативная точка зрения, согласно которой, внесенные в проект изменения конструкторы проработали ещё до появления «Конго». Не исключено, что часть из них как раз и были использованы в ходе работы над японским проектом. В любом случае, «Тайгеру» предстояло стать следующим этапным кораблем в развитии британских линейных крейсеров.

31 июля 1911 г. начальник управления военного кораблестроения Филлип Уоттс (Phillip Watts) предложил ведавшему в Адмиралтействе военным кораблестроением третьему морскому лорду (контролеру адмиралтейства) четыре новых эскизных проекта, которые Комитет по проектированию рассмотрел 14 августа. Проекты А и А1 предусматривали линейно-возвышенное расположение четырех двухорудийных башен главного калибра в оконечностях. В варианте С третья башня, аналогично «Куин Мэри», размещалась в середине корпуса между котельными отделениями. Одобрение получил проект А1, но в ходе последующих доработок его водоизмещение возросло до 28 200 т, а мощность машин до 82 000 л.с.