Артиллерийский тягач «Коминтерн»: На службе у бога войны

Эластичная конусная передача устраняет резкие толчки при переходе с одной скорости на другую. Трактор имеет три скорости вперед и задний ход. Рычаг перемены скоростей находится по правую руку шофера и гарантирует удобное и правильное переключение. Конструкция дифференциала такова, что каждая полуось задней оси может быть заторможена одна независимо от другой. Кроме того имеется ножной тормоз, действующий на передаточный вал. Управление направления движения трактора производится торможением той или другой задней полуоси. Руля нет, а вместо руля перед шоферским сидением имеются два тормозных рычага для торможения правой и левой полуосей. При торможении правой полуоси трактор делает поворот вправо, левой— влево. Поворот происходит на месте или по кругу малого диаметра и очень быстро. Большая поворотливость трактора особенно важна на узких дорогах и в лесу.

На концах задних полуосей насажены цепные зубчатки, передающие движение лентам. Ленты, состоящие из больших стальных сочленений, двигаются по роликам, прикрепленным к раме на пружинах. В общем имеются 12 спиральных пружин, так что не только неровности поверхности земли эластично сглаживаются, но и удары настолько ослабляются, что поломки исключены. Для шофера имеется просторное крытое помещение с сидением. Весьма важно также приспособление дающее возможность пользоваться двигателем как стационарным. Для этой цели предусмотрен ременной шкив на валу перпендикулярно к направлению движения.

Работоспособность трактора, несмотря на малый размер его и незначительный расход бензина в сравнении с тракторами других систем поразительна. Сила тяги трактора приблизительно 20 000 килограмм, так что хватает на 4 прицепки по 3 тонны (180 пуд.) полезного груза каждая на самых разнообразных дорогах. Причем на 1-ой скорости трактор дает 7 км, на 2-ой 4,2 км и на 3-ей 8,5 км в час».

Трактор «Динос» был предложен на русский рынок. Помимо военного ведомства к трактору проявили интерес учреждения народного хозяйства. Так, один из тракторов был приобретен Архангелогородским Отделом местного транспорта НКПС — ОМЕС. Но массово трактор, в ряде источников называвшийся «Дионис», в нашу страну не ввозится, поскольку в Германии появляется трактор Z25 или WD25 (Wendeler & Dorn), в русской транскрипции «ВД25», постройки фирмы «Hanomag» (сокращение от Hannoversche Maschinenbau AG).

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРА «ДИНОС» СОГЛАСНО ПРОСПЕКТА

Общая длина, мм — 2845.

Ширина, мм — 1410.

Вышина без шоферской будки, мм — 1550.

Вышина с шоферской будкою, мм — 2230.

Ширина между лентами, мм — 910.

Ширина ленты, мм — 250.

Вес без шоферской будки, кг — 2600.

Вес с шоферской будкой, кг — 2800.

Наименьшее расстояние от земли, мм —300.

Русский немец

Конструкция трактора Z25 практически повторяла Z20. Двигатели имели идентичную цилиндро-поршневую группу и практически одинаковые картеры, различавшиеся лишь одной деталью— для удобства доступа к механизмам в картере ВД25 был добавлен лючок. Конструкция радиаторов и объем систем охлаждения несколько различались. Разной была архитектура капота двигателя и кабины водителя, но агрегаты управления, сцепление, передняя часть рамы полностью совпадали. Новым на ВД25 были выходные валы главной передачи да и сам привод ведущих колес. Это объяснялось тем, что колея гусениц ВД25 была увеличена. Конструкция траков гусеницы ВД25 полностью повторяла 320, но их габариты несколько увеличили. Еще одним важным отличием был приводной шкив иной конструкции — он работал в поперечной плоскости, что позволило отказаться от применения сложной угловой передачи. Применение прицепного устройства и приводного шкива новой конструкции потребовало изменить заднюю часть рамы ВД25 по сравнению с предшественником.

Трактор ВД25 (архив автора).

Конструкция ВД25 оказалась удачной и была повторена в тракторе ВД50 (Z50 или WD50). WD50 («трактор „В-Д“ 50 лош. сил (конструкторов Вендлер и Дорн) машиностроительного завода в Ганновере (Линден)») представлял собой увеличенную в габаритах версию ВД25.

ВД50 в литературе 1920-х годов описывали следующим образом: «Двигатель 4-х цилиндровый, 4-тактный, работающий на смеси бензина с керосином, развивает при 850 оборотах в мин. мощность в 50 л. с.

Движение от двигателя передается через маховик и фрикционную муфту к коробке скоростей, рассчитанной на 3 скорости хода вперед и 1 скорость заднего хода.

Дальнейшая передача производится через вал, на обоих концах которого заклинены втулки фрикционных муфт.