АС авиационный журнал 1993 № 02-03 (5-6)

В вариант МиГ-23МЛД переоборудовались прямо в частях МиГ-23 других модификаций, в частности, МиГ- 23П. До появления на вооружении-ВВС самолетов четвертого поколения, МиГ-23МЛД являлся практически единственным отечественным фронтовым истребителем, способным на равных вести воздушный бой с американскими F-15, F-16 и F/A-18. В дальнейшем МиГ-23МЛД получили на вооружение высокоманевренные ракеты Р-73 с инфракрасной системой самонаведения и дальностью пуска - до 35 км.

В 1978 г. состоялся первый заграничный визит эскадрильи МиГ-23МЛ в Финляндию. Иностранные наблюдатели отметили улучшенные маненевренные характеристики МиГов, а также отсутствие в их кабине традиционных для других советских самолетов индикаторов РЛС с "голенищами" - тубусами, предохраняющими экран электронно-лучевой трубки от засветки солнечными лучами. Западные специалисты решили, что им были показаны специальные облегченные самолеты, на которых вовсе отсутствовал радиоприцел. Лишь позже выяснилось, что вся радиолокационная информация на МиГ-23 в обработанном виде выводилась на индикатор на лобовом стекле.

Сборка МиГ-23БН в цеху Тушинского машиностроительного завода. Фото ТМЗ.

Характеристики истребителей- бомбардировщиков МиГ-23

Тип самолета

МиГ-23Б

МиГ-23БН

Год первого полета

1970

1973

Мин. размах крыла, м

7,779

7,779

Макс, размах крыла, м

13,965

13,965

Длина самолета, м

15,349

15,349

Высота самолета, м

3,991

3,991

Площадь крыла при макс, стреловидн., м

²

29,890

34,160

Взл. масса без бомбового вооружения, кг

15600

Взл. масса с ПТБ на 790 л и 4 УБ-16-57, кг

18600

Взл. масса с 6 ФАБ-500, кг

18900

Макс, посадочная масса, кг

15200

Масса топлива во внутр. баках, кг

4500

4500

Тип двигателя

АЛ-21Ф-3

Р-29Б-300

Макс, тяга, бесфорсаж.,кгс

8000

8000

Макс, тяга, форсажная, кгс

11500

11500

Макс, число М

-

1,7

Макс, экспл. перегрузка

7,0

7,0