Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

Родился 02.02.1910 г. в поселке Шнеккен, около г. Гумбинен, Восточная Пруссия (ныне соответственно Майское и Гусев, Калининградская обл.). После окончания гимназии Вальтер Шторп в апреле 1928 г. поступил на службу в военно-морской флот. После окончания офицерского училища в Мюрвике он в звании лейтенанта цур зее с октября 1932 г. служил на крейсерах «Эмден» и «Кёльн». В конце 1933 г. его направили в отделение DVS в г. Варнемюнде, в 10 км севернее Ростока. После окончания летной подготовки обер-лейтенанта Шторпа в октябре 1934 г. перевели во вновь создаваемые Люфтваффе и назначили исполняющим обязанности командира 1.(M)/Flg. Gr.(See)106, оснащенной He-60. В мае 1936 г. он прошел командные курсы и затем был пилотом гидросамолетов, базировавшихся на борту крейсера «Лейпциг» и тяжелого крейсера «Адмирал Шеер». В октябре того же 36-го года его командировали в испытательный центр Люфтваффе в Рехлине, а потом перевели в такой же центр в Травемюнде, на побережье Мекленбургской бухты, в 17 км северо-восточнее г. Любек. 01.04.1938 г. Шторпа назначили командиром 1./BordFlg. Gr.196, а потом 1 октября ему присвоили звание гауптмана и перевели в Генеральный штаб Люфтваффе. Там он служил в качестве начальника группы в тактико-техническом отделе оперативного управления. Начало же Второй мировой войны он встретил в должности командира эскадрильи в I./LG1. В сентябре 1939 г. Шторп участвовал в польской кампании и затем 2 октября был награжден EKII. Уже 22 сентября его назначили командиром эскадрильи в составе I./KG30, которая одной из первых была оснащена новыми бомбардировщиками Ju-88A. Днем 26 сентября Шторп атаковал в Северном море британский линейный крейсер «Худ». Ему удалось добиться прямого попадания, по неизвестной причине бомба не взорвалась, просто отскочив от мощной брони корабля. В дальнейшем он вместе с другими пилотами I./KG30 участвовал в атаках британских боевых кораблей. 16 октября в заливе Ферт-оф-Форт, на побережье Шотландии, они повредили крейсер «Эдинбург» и эсминец «Мохаук», на следующий день уже в бухте Скапа-Флоу, на Оркнейских островах, – тяжело повредили старый линкор «Айрон Дюк». 03.02.1940 г. пилоты группы потопили у побережья Шотландии тральщик «Спикс», а около полудня 9 февраля – вооруженные траулеры «Роберт Боуэн» и «Форт Ройал». Затем 1 марта Шторпа назначили командиром 8./KG4, которую тоже начали перевооружать Ju-88A. В апреле он атаковал британские корабли у побережья Норвегии и 26 апреля получил EKI. Затем в мае он участвовал в боях во Франции и с 14 мая исполнял обязанности командира III./KG4. 17 мая Шторп двумя прямыми попаданиями 250-кг бомб потопил в районе Дюнкерка воинский транспорт тоннажем около 10 тысяч брт. Но не все вылеты проходили гладко. Так, 3 июня его Ju-88A-2 упал в Северное море около побережья Голландии, но Шторп уцелел. Затем 23 июня его «Юнкерс» потерпел аварию при посадке на аэродром Шипол, около Амстердама, и опять пилот не пострадал. 31 августа – в разгар битвы за Англию – Шторп возглавил II./KG76, которая специализировалась на уничтожении точечных целей. Так, ранним утром 16 сентября ее пилоты вывели из строя несколько британских РЛС, а 1 октября успешно атаковали завод фирмы «Роллс-Ройс» в г. Ковентри. За достигнутые успехи Шторпу сначала 20 октября вручили EP, на следующий день наградили RK, а потом 1 ноября присвоили звание майора. 24.04.1941 г. его назначили командиром вновь сформированной SKG210, которая затем с 22 июня действовала на Восточном фронте. Она стала одной из самых результативных эскадр Люфтваффе начального периода боевых действий на этом театре военных действий. В течение чуть более месяца – до 26 июля – ее пилоты уничтожили 823 самолета, 2136 различных автомобилей, 194 артиллерийских орудия, 83 танка, 52 железнодорожных состава и 60 паровозов. Поэтому уже 14 июля Шторп получил RK-EL (Nr.22). 30 сентября его перевели в Генеральный штаб Люфтваффе на должность руководителя группы «1Т», занимавшейся разработкой тактико-технических требований к новым самолетам. Летом 1942 г. у него возникли разногласия с генерал-фельдмаршалом Эрихом Мильхом, отвечавшим за разработку и производство новых самолетов и вооружений. В итоге Шторпа отправили обратно в войска, назначив 1 сентября командиром KG6. Пилоты эскадры играли роль «цельфиндеров», или «следопытов» – в их задачу входило точно вывести группы бомбардировщиков на цель, а затем обозначить ее специальными сигнальными и осветительными бомбами. 01.02.1943 г. Шторпу присвоили звание оберст-лейтенанта. До июня его KG6 участвовала в налетах на Англию, а потом действовала против союзных войск на Сицилии и в Южной Италии. 1 августа он получил уже звание оберста и 11 сентября возглавил всю бомбардировочную авиацию в районе Средиземного моря (Kampffliegerführer Mittelmeer). В оперативном отношении Шторпу были подчинены группы из KG6, KG26, KG54, KG76, KG77, KG100 и LG1. Затем 1 декабря его назначили начальником штаба IV. Fliegerkorps. Потом 01.06.1944 г. он возглавил KG76. 1 октября он занял пост инспектора (командующего) бомбардировочной авиации, и через месяц – 1 ноября – получил звание генерал-майора. 01.02.1945 г. Шторп был назначен командиром 5.Flieger-Division, чей штаб находился в Норвегии. 8 мая он сдался в плен к англичанам и был освобожден в феврале 1948 г. Впоследствии, сдав необходимые экзамены, он работал архитектором в г. Гослар, в 72 км юго-восточнее Ганновера, где и умер 09.08.1981 г.