Асы Люфтваффе Пилоты люфтваффе Bf 109 на Восточном Фронте

Истребитель Рохвера имел еще более необычный, чем самолет фон Гана. камуфляж, кроме того «Фридрих» технического офицера группы имел полностью желтый нос по типу мессершмиттов периода битвы за Британию. Персональная эмблема летчика — изображение средневекового германского рыцаря Гётца фон Берлихингена, рыцарь нарисован в крайне неприличной позе (поза средневекового героя отражает обращенный к врагам девиз самого Рохвера: «Поцелуйте меня в ж…»). На руле поворота истребителя нанесены отметки о четырех сбитых на Западе самолетах и 24 победах на Восточном фронте. Половинки победных марок (такие же есть и на самолете фон Гана) обозначают самолеты, уничтоженные на земле.

5. Bf.109F-4 «двойной белый шеврон» командира II./JG-3 «Удет» гауптмана Курта Брандля, Тусов, август 1942 г.

Курт Брандль являлся самым результативным летчиком 3-й эскадры: всего он сбил 180 самолетов, 160 из них на Восточном фронте. На руле поворота — отметки о 95 победах, Брандль пока на полпути к своему окончательному результату, а германская военная машина — на пути к Сталинграду. Помимо нанесенной на капот двигателя эмблемы эскадры, на фюзеляже под фонарем кабины нарисована эмблема группы.

6. Bf.109F-4 «желтая 7» стаффель- капитана 9./JG-3 «Удет» оберлейтенанта Виктора Бауэра, Сольцы, март 1942 г.

Летчик еще не одержал половины из своих 106 побед — на руле поворота отметки о 42 сбитых самолетах. Истребитель полностью перекрашен в белый цвет — камуфляж первой военной зимы на Восточном фронте. Обратите внимание — на основных опорах шасси отсутствуют щитки. В 111 группе 3-й истребительной эскадры было не принято изображать на самолетах эмблему JG-3.

Факты этих первых побед бесспорны, но воздушные бои в первые минуты войны были редкостью. Советские ВВС удалось захватить врасплох. Повсеместно происходили сцены. подобные описанной ветераном битвы за Британию командиромJG- 3 гауптманом Гансом фон Ханом:

— Мы не верили своим глазам. Все аэродромы были забиты разведчиками. бомбардировщиками, истребителями. выстроенными в линейки, словно на параде. Количество приграничных взлетно-посадочных площадок и самолетов на них производило огромное впечатление.

Русские заплатили высокую цену за свою самонадеянность. Для пилотов люфтваффе 22 июня 1941 г. стало удачным днем.

На севере за один день летчики JG-54 майора Ганса Траутлофта сбили 45 русских самолетов, немало побед на свой счет записали ягдфлигеры из 11./JG-53.

Две других группы JG-53 действовали на центральном участке и в течение 22 июня сбили не менее 62 самолетов противника. Группенко- мандир 11I./JG-53 гауптман Вольф- Дитрих Вильке стал первым асом Восточного фронта, записав на свой счет пять побед, одержанных 22 июня в грех боевых вылетах. Три И-15 он сбил в районе 4 часов утра. И-16 — утром и один И-17 (?) — вечером.

Точно идентифицировать пятой сбитый Вильке 22 июня самолет гак и не удалось, истребители И-17 никогда не состояли на вооружении ВВС РККА Плохая работа германской разведки в сочетании с тотальным режимом секретности в Советском Союзе привела к потрясающей путанице при идентификации пилотами люфтваффе советских самолетов. Люфтваффе начали операцию «Барбаросса» фактически ничего не зная о системе обозначений типов самолетов, состоявших вооружении советских ВВС. Сегодня почти невозможно точно установить какие типы самолетов сбивали на самом деле ягдфлигеры.