Читаем Аварии морских судов и их предупреждение полностью

Говоря о палубном грузе, следует упомянуть о том, что палубный груз необходимо тщательно найтовать. Операция по найтовке палубного груза должна обязательно заканчиваться до выхода судна в море из порта или из реки. Если найтовка палубного груза до выхода в море не закончена, а в море имеется волнение, то лучше в море не выходить, а стать где-либо на якорь или продержаться на ходу в защищенного от волнения месте и закончить найтовку груза.


Этой операции всегда следует уделять самое серьезное внимание, так как в случае подвижки груза в море судно подвергается большой опасности.


Ниже описывается случай с п/х «А», происшедший вследствие неправильной погрузки и неудовлетворительного крепления палубного груза.


В октябре 1935 г. п/х «А» снялся из порта Б с грузом пиломатериалов, из которых около 35% находилось на палубе. На пути следования разразился шторм. Ветер силой до 9 баллов дул с левого борта. Судно получило крен на правый борт до 25°. В трюме № 4 появилась вода. Спустя некоторое время крен увеличился до 30°, несмотря на принятые меры. Причину попадания воды в трюм выяснить не удалось.


Вследствие значительной боковой качки палубный груз пришел в движение. Опасаясь дальнейшего увеличения крена и желая сохранить палубный груз, капитан зашел в порт-убежище. После того как часть палубного груза была снята и вода из трюма была удалена, судно выпрямилось. Переход в порт назначения был закончен благополучно.


Когда груз был выгружен, то при тщательном осмотре трюма № 4 было обнаружено, что воздушная труба балластной цистерны № 5, преходящая по правому борту, со стороны борта проржавела. Таким образом, удалось установить, что вода в трюм попадала через воздушную трубку, верхний конец которой в результате крена и почти непрерывного заливания палубы волнами находился в воде.


Дополнительным расследованием этой аварии было установлено, что крен, который судно получило под действием бокового ветра, явился следствием малой остойчивости судна. В этот рейс на палубу судна при не совсем удачной композиции лесного груза в трюмах было взято груза больше, чем обычно. Кроме того, палубный груз не был достаточно надежно закреплен, отчего он частично свалился на один борт и тем самым способствовал увеличению крена.


В сочетании с этим дефектом нагрузки основной причиной настоящей аварии является неисправность воздушной трубы междудонной балластной цистерны. Так как труба повредилась со стороны борта - мало доступной для осмотра части судна, то повреждение ее не могло быть обнаружено своевременно.


Учитывая данный случай, следует:


1) соблюдать надлежащую осмотрительность при приемке палубного груза; ни в коем случае нельзя допускать чрезмерной погрузки, чтобы не уменьшать остойчивость судна, особенно в период штормовых погод;


2) тщательно крепить палубный груз, чтобы он не мог получить никакого движения даже во время шторма;


3) тщательнейшим образом осматривать воздушные и измерительные трубки и проверять их исправность; обнаруженные дефекты немедленно устранять;


4) так как в случае попадания в воздушные трубки значительного количества воды междудонные балластные цистерны подвергаются чрезмерному давлению изнутри, вредно отражающемуся на их прочности, необходимо в штормовую погоду верхние концы воздушных трубок плотно закрывать. При этом, однако, следует помнить, что в случае каких-либо операций с водным балластом соответствующие воздушные трубки должны быть обязательно открыты.


у Другой случай произошел в декабре 1935 г. на п/х «Тобольск». Во время шторма в Охотском море в результате неисправности в машине судно потеряло управление и было поставлено поперек зыби. Во время сильной боковой качки сдали найтовы находившихся на палубе в качестве груза кунгаса и парового катера. Рымы, за которые были взяты найтовы, не выдержали, и кунгас и катер ушли за борт.


В данном случае потери груза не было бы, если бы он лучше был закреплен первоначально и если бы с усилением волнения на него были наложены дополнительные крепления за более надежные части судна, чем рымы.


2. Наблюдение за грузовыми средствами


При производстве грузовых операций судовыми средствами необходимо уделять большое внимание исправности рангоута и такелажа, а также исправности грузовых кранов, лебедок, стрел и их такелажа. В равной мере необходимо постоянно наблюдать за исправностью всяких блоков, скоб, уток и тому подобных принадлежностей, входящих в систему грузовых средств. Замеченные недочеты должны немедленно устраняться. От незначительной небрежности или недосмотра может произойти повреждение грузового приспособления, простой и даже увечье или гибель людей.


Перейти на страницу:

Похожие книги

Десять правил писательства
Десять правил писательства

Новинка от Джоанн Харрис! Знаменитая писательница, автор многочисленных бестселлеров делится со всеми желающими советами по писательскому мастерству. Впервые на русском языке в красочном авторском оформлении.«Хорошими писателями не рождаются. Умение творить магию из слов приходит благодаря тяжелому труду, терпению и постоянной практике».Джоанн Харрис вот уже много лет активно общается с молодыми писателями и делится практическими советами и секретами мастерства в Твиттере. В этой книге она собрала и структурировала свои заметки и соображения обо всем, что касается писательства, начиная с организации идеального рабочего места и до поиска агента и проблемы «синдрома самозванца». Под одной обложкой уместилось все, что нужно знать о каждом этапе создания книги, и, разумеется, сомнений в пользе «Десяти правил писательства» просто не может быть – Джоанн Харрис, написавшая за свою карьеру огромное количество бестселлеров, знает, о чем говорит.В формате a4.pdf сохранен издательский макет.

Джоанн Харрис

Руководства / Учебная и научная литература / Образование и наука
Стервология. Технологии счастья и успеха в карьере и любви
Стервология. Технологии счастья и успеха в карьере и любви

В этом издании собраны главы из всех моих книг. Оглавление – как жизнь любой из нас: мужчины, секс, любовь, карьера, работа над своей внутренней и внешней привлекательностью. Шаблон один – наполнение у всех разное. Кто-то отставляет в сторону карьеру, посвящая жизнь охоте на самцов; кто-то трудится, не покладая рук, в конце концов не понимая, зачем это нужно. Есть и такие, что тратят себя на обсуждение чужих успехов и талантов, на соответствие стереотипам, нормам, стандартам.Стерва – тоже своеобразный стандарт, знак качества. Перед тобой – Книга Выбора. Да-да, ни больше – ни меньше! Я предлагаю тебе технологию, которая сделает тебя более умной, рассудительной, адекватной, а главное – счастливой и мудрой. Я обещаю тебе, что после прочтения этой книги ты будешь иметь больший успех у мужчин и научишься их понимать. Ты научишься мыслить цинично и с юмором, смотреть на привычные вещи, с удивлением понимая, как много ты раньше не замечала. Ты научишься опьянять и растворяться в мужчине, дарить себя окружающим и получать от этого ни с чем не сравнимое удовольствие. Ты изучишь логику построения карьеры и сможешь увязать ее со своими желаниями и целями, научишься быть «женщиной с лоском», подавая себя, как изысканное блюдо.Почему все это я назвала злым словом «стерва»? Потому что так называют меня завистники и мужчины, рядом с которыми меня сейчас нет. Свет лучше виден из темноты, и для того, чтобы стать доброй и мудрой, обязательно приходится через многое пройти. Я сделала это. Я могу помочь тебе стать другой. Просто открой книгу на любой странице и начни читать!

Евгения Шацкая

Руководства / Психология / Образование и наука / Словари и Энциклопедии