Авианосцы

Германский флот в период между войнами

Линейные корабли – 5 единиц (4 – в постройке)

«Бисмарк», «Тирпиц» (35.000 тонн, 25 узлов, восемь 406-мм орудий)

«Баден», «Байерн», «Заксен» (ветераны)

в постройке – 4 единицы:

«Кёниг», «Кайзер», «Кронпринц», «Курфюрст»

(водоизмещение – 45.000 тонн, 29 узлов, броня – 350 мм, девять 406 мм орудий)

Линейные крейсера – 4 единицы

«Адмирал Шеер», «Адмирал Хиппер» (38.000 тонн, 30 узлов, восемь 381-мм орудий)

«Шарнхорст», «Гнейзенау» (ветераны)

«Дерфлингер», «Гинденбург» (ветераны, но скорость хода возросла до 30 узлов)

Авианосцы – 2 единицы (4 – в постройке)

«Граф Цеппелин» (35.000 тонн, 30 узлов, 42 самолёта) – перестроенный линейный крейсер

«Петер Штрассер» (30.000 тонн, 32 узла, 72 самолёта) – авианосец специальной постройки

в постройке – 4 единицы

«Зейдлиц» (бывш. «Дойчланд»), «Мольтке», «Лютцов», «Блюхер» (33.000 тонн, 31 узел, 64 самолёта)

* * *

По итогам Вашингтонской конференции Франция оказалась морской державой «второго ряда» – от её былой военно-морской мощи остались жалкие крохи. Линейный флот Франции состоял всего из трёх боевых единиц (дредноуты типа «Бретань»), не вылезавших из непрерывных модернизаций, и двух учебных («Курбэ» и «Пари»). В рамках разрешённого тоннажа Франция могла построить ещё два линейных корабля, и она этим воспользовалась: в тридцатых годах в строй французского флота вошли линкоры «Дюнкерк» и «Страсбург».

Французский линейный корабль (линейный крейсер) «Дюнкерк»

Корабли эти были оригинальными. Вооружённые восемью тринадцатидюймовыми орудиями в двух носовых четырёхорудийных башнях и обладавшие скоростью в тридцать узлов, они являли собой «убийц вашингтонских крейсеров» и предназначались для борьбы с модернизированными германскими «дерфлингерами» (броня «дюнкерков» была рассчитана на противостояние 305-мм германским снарядам). Два полноценных линкора – «Ришелье» и «Жан Бар» – Франция заложила только в конце тридцатых по весьма тривиальной причине: из-за нехватки денег. Над прекрасной Францие неизбывным кошмаром висела угроза нового тевтонского вторжения, и львиная доля военного бюджета вбухивалась в «линию Мажино», способную, как считалось, остановить орды германских варваров, а флот финансировался по остаточному принципу. Упор делался на быстроходные и хорошо вооружённые эсминцы и крейсера (основным противником Франции на Средиземном море была Италия), а также на многочисленные субмарины. «Если Англия содержит мощный линейный флот для ловли сардинок, – заявил Буа де Лапейрер, – то пусть тогда бедной Франции позволено будет иметь достаточное количество подводных лодок для ботанических исследований морского дна». И «ботанические» лодки строились, что вызывало беспокойство не столько Британии, сколько Америки.

Италия Муссолини, объявившая себя наследницей Римской империи и по результатам «справедливого мира» считавшая себя обделённой, не прочь была прибрать к рукам всё Средиземноморье. До поры до времени (пока не прояснился европейский расклад сил) она не шла на обострение отношений с Англией и ограничилась капитальной модернизацией своих четырёх дредноутов типов «Андреа Дориа» и «Конте ди Кавур» (в противовес Франции), постройкой крейсеров, эскадренных миноносцев и подводных лодок. Но в тридцатых годах Италия (под благовидным предлогом замены устаревших кораблей) заложила четыре новых линкора типа «Рома», имея в виду столкновение не только с Францией, но и с Британией.

Итальянский линкор типа «Рома»

Благие намерения оставались благими намерениями, а разговоры о «вечном мире» – не более чем разговорами. Европейские страны вооружались, недоверчиво поглядывая друг на друга, но всё большее раздражение Европы вызывала усиливающаяся гегемония Америки.

ГЛАВА ВТОРАЯ. КРОВЬ ЛЮДСКАЯ НЕ ВОДИЦА…

февраль 1917 года