Авиация 2001 04

"Авиа" S-199 cep.No D-120 из состава 101-й эскадрильи ВВС Израиля, конец 1948 г.

"Спитфайр" LF.9e cep.No 2012 из состава 101-й эскадрильи ВВС Израиля, 28 декабря 1948 г. на этом самолете Джозеф Дойл одержал победу над "Фиатом" (на самом деле "Макки").

P-51D "Мустан" сер.No D-190 из состава 101-й эскадрильи ВВС Израиля. 7 января 1949 г. Борис Сеньер на этой машине вступил в бой с египетскими "Макки" и заявил об одной победе над "Фиатом".

Список литературы.

1. Gordon Levett. Der Mahal-Pilot. Flugzeug 5/1988.

2. Brian Cull Shlomo Aloni, David Nicolle. Spitfires over Israel. Grub Street, London.

3. Хаим Герцог. Арабо-израильские войны. Том 1. Nina Karsov, London, 1986.

4. David Nicolle. Arab-Italian fighters. Air Enthusiast № 55.

5. Lon 0. Nordeen, David Nicolle. Phoenix over the Nile. A history of Egyptian air power 1932-1994. Smithsonian institution press, Washington, 1996.

6. Shlomo Aloni. Spitfires for Israel. Pilots and Aircraft – A Statistical View. Air Enthusiast № 65.

7. Shlomo Aloni. Spitfires for Israel. The 1948 vintage. Air Enthusiast № 63.

8. Salvador Mafe Huertas. The Israeli Air Force 1947-1960. Shiffer Publishing Ltd, Atglen.

9. Alex Yoffe. Spitfire: Star of Israel Vol-1, Ventura Hobby Products, Wellington.

10. Giani Cattaneo. Macchis Across The Med. MC.202/205 in Egyptian service. Air Enthusiast № 57.

Праздник с приключениями

Дмитрий Комиссаров (Москва). Фото автора

Фото вверху: Эту фигуру пилотажа испанская группа «Патрулья Агила» подготовила специально к авиашоу RIAT-2002

С 19 по 21 июля 2002 г. на английской авиабазе Фэйрфорд, что в графстве Глостершир, состоялся очередной ежегодный военно-воздушный праздник «Ройял интернэшнл эйр татту» (Royal International Air Tattoo – королевский международный слёт). Праздник вернулся на традиционное место проведения после двухгодичного перерыва: в 2000-2001 гг. RIAT проводился на авиабазе Коттесмор недалеко от Лестера (графство Ратлэнд). Дело в том, что во время операции «Союзная сила» (бомбардировок Югославии в 1999 г.) действовавшие с авиабазы Фэйрфорд американские бомбардировщики привели её ВПП в полную негодность. Но теперь полосу отремонтировали, и всё вернулось на круги своя.

Нынешний праздник RIAT-2002 – уже тридцать первое мероприятие такого рода. Традиционно в нём участвовали страны НАТО, но с начала 90-х годов ушедшего века посильное участие стали принимать и страны бывшего Варшавского договора, в том числе и Россия.

День первый: снимайте… если сможете

Первый день праздника (пятница) – так называемый прилётный день, когда на базу прибывают участники. В этот день вход на территорию запрещён – по понятной причине: по всему аэродрому рулят самолёты, и праздношатающаяся публика будет только мешать и подвергать себя опасности. Но, уплатив энную сумму, можно въехать на машине на отгороженный участок поля рядом с базой и наблюдать вблизи, как садятся самолёты. (Впрочем, не только садятся: некоторые из участников в первый же день репетируют свою лётную программу.)

Народ расположился на поле рядом с торцом полосы; многие принесли складные стульчики (в ногах правды нет!), а кое-кто – и сумки- холодильники. Сидят, потягивают пивко да фотографируют прибывающие самолёты. Лепота!

К счастью, таких эксцессов, как в прошлый раз, не было. Надо сказать, в день открытия RIAT- 2001 их было предостаточно. Сначала плоско пошутили итальянцы из пилотажной команды «Фречче триколори» (il Frecce Tricolori – Трёхцветные стрелы), у которых есть дурная привычка опробовать на исполнительном старте дымообразователи. За полминуты до взлёта они устроили «газовую атаку», выпустив огромную тучу цветного дыма, которую ветром погнало на зрителей. Оные тучи ужасно вонючи… Дальше – больше: начиная тренировочный полёт, бомбардировщик Рокуэлл В-1В ВВС США врубил полный форсаж и люди, стоявшие в створе ВПП (а на авиабазе Коттесмор это возможно), полетели вверх тормашками! Несколько человек даже получили серьёзные травмы, на место съехались машины «скорой помощи» и полиция, которая вежливо, но недвусмысленно народ оттуда «попросила». Мораль: не стой под струёй!

Но и в этот раз зрителям потрепали нервы. Дело в том, что между полосой и отведённым для зрителей участком поля находилась дорога, идущая по периметру аэродрома. Так вот, по закону подлости автомобильное движение на ней почему-то начиналось именно тогда, когда на подходе был очередной самолёт. Ну как тут фотографировать? Народ ругался последними словами!