Авиация и космонавтика 1995 05

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 750; пустого самолета 525; максимальная коммерческая нагрузка 180.

Летные данные. Максимальная скорость 230 км/ч; крейсерская скорость 150 км/ч (с двигателями 0-320 и РПД-4133- 160 км/ч); крейсерская высота полета 1500 м; потребная длина ВПГ1 300 м; практическая дальность полета 700 км.

Конструктивные особенности. Подкосный высо- коплан нормальной схемы с неубирающимся рессорным шасси с хвостовой опорой.

Состояние. В серийном производстве.

Дополнительные сведения. Самолет предназначен для первоначального обучения и тренировки летчиков, перевозки пассажиров и мелких грузов, поисково-спасательных работ, аэрофотосъемки,

экологической разведки, аэрохимической обработки посевов, деловых перелетов и оперативной связи, патрулирования лесов, линий электропередач, нефте- и газопроводов, а также авиаспорта и туризма.

Производится на Луховицком машиностроительном заводе с конца 1991 г. К апрелю 1993 г.

построено 47 самолетов с двигателем М-3 и один самолет с двигателем ВАЗ РПД-4133. Цена с двигателем М-3 составляет 17 250 долл.

РОССИЯ ИНТЕРАВИА И-3 (СП-91)

Спортивно-пилотажный и учебно-тренировочный самолет

Экипаж 1-2 чел.

Модификации. Самолет создается в комбинированной модификации с возможностью использования в двух- и одноместном вариантах. На перекомпоновку из одного варианта в другой тратится меньше часа в условиях аэродрома.

Размеры. Размах крыла 8,10 м; длина самолета 6,77 м; площадь крыла 11,54 м2 .

Двигатели. ПД М-14П (265 кВт, 360 л. с.) с воздушным винтом изменяемого шага В-530 или MTV-9-8C.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная, в двухместном варианте 1063; нормальная взлетная: в одноместном пилотажном варианте 881, в двухместном тренировочном варианте 981.

Летные данные. Максимальная скорость: со снижением 450 км/ч, в горизонтальном полете 320 км/ч; скорость сваливания в прямом и перевернутом полете 105 км/ч; скороподъемность у земли в пилотажном варианте 19 м/с; угловая скорость вращения по крену 345 град/с (6 рад/с); максимальные эксплуатационные перегрузки в двухместном варианте +10/-8; практическая дальность полета 700 км.

Конструктивные особенности. Цельнометаллический низкоплан нормальной схемы.' Крыло снабжено зависающими элеронами, использующимися в качестве взлетно-посадочной механизации и для непосредственного управления подъемной силой.

Состояние. В стадии летных испытаний.

Дополнительные сведения. Подготовка к серийному производству начата в 1992 г. на Тушинском машиностроительном заводе (Москва), в 1993 г. предполагался первый полет первого из трех опытных образцов. Предполагаемая цена самолета для стран СНГ 55 тыс. долл., для других стран (с учетом страховки и т. д.) 90 тыс. долл.

РОССИЯ ИНТЕРАВИА И-5

Легкий транспортно-пассажирский самолет Экипаж 1-2 чел.

Модификации. Помимо основного транспортно- пассажирского варианта возможно создание патрульного и десантного вариантов, ледового разведчика.

Размеры. Размах крыла 14,6 м; длина самолета 9,95 м; площадь крыла 20,44 м2 ; пассажирская кабина: длина 2,44 м, ширина 1,30 м, высота 1,25 м.

Число мест. Пассажиров: максимальное 8, нормальное 6.

Двигатели. ПД Текстрон Лайкоминг Ю-720 (298 кВт, 406 л. е.). Возможна установка ПД М-14П (265 кВт, 360 л. с.) или Теледайн Конти- нентал GTS10-520-K (324 кВт, 441 л. е.).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 2340; пустого самолета 1475; максимальная коммерческая нагрузка 700; запас топлива: полный 350, нормальный 250.

Летные данные. Максимальная скорость горизонтального полета 300 км/ч; крейсерская скорость 270 км/ч; скорость сваливания 99 км/ч; скороподъемность у земли 4,5 м/с; крейсерская высота полета 3000 м; потребная длина ВПП 300 м; максимальная дальность полета 1500 км.

Конструктивные особенности. Свободнонесущий моноплан с высокорасположенным прямым крылом и неубирающимся трехколесным шасси рессорного типа. Рассматривается возможность установки лыжного и поплавкового шасси.

Оборудование. Пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование позволяет выполнять полеты в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью.

Состояние. В стадии изготовления опытного образца.

Дополнительные сведения. Начало летных испытаний намечалось на первый квартал 1994 г.

РОССИЯ Ка-25 ОКБ им. Н. И. КАМОВА

Боевой корабельный вертолет Экипаж 2 чел.

Модификации. Ка-25К - гражданский «летающий кран» (1967 г., серийно не строился). Ка-25 стал базовым при создании ряда модификаций для решения многих задач в интересах ВМФ.

Размеры. Диаметр несущих винтов 15,74 м; длина фюзеляжа 9,75 м; высота вертолета до втулки верхнего винта 5,37 м; кабина: длина 3,95 м, максимальная ширина 1,50 м, максимальная высота 1,25 м.

Число мест. Пассажиров на складных сиденьях 12 (Ка-25К).

Двигатели. ГТД-ЗФ (2X662 кВт, 2X900 л. с.) или (на вертолетах последнего выпуска) ГТД-ЗМ (2X728 кВт, 2X990 л. е.).

Массы и нагрузки, кг: взлетная 7200.