Авиация и космонавтика 1995 05

Дополнительные сведения. Инициативная разработка самолета короткого взлета и посадки началась в ОКБ им. О. К. Антонова в 1951 г. (первоначально предполагалось создать самолет взлетной массой 2100 кг, с двумя ПД по 260 л. е., способный перевозить четырех человек, с длиной разбега 30 м). В 1956 г. было получено ТЗ на самолет, в соответствии с которым число мест было увеличено до шести. Первый полет первого опытного самолета состоялся в 1958 г. (в ходе испытаний самолет совершал взлет с разбегом 60 м), в 1962 г. были проведены госиспытания. Серийно строился в 1965-1970 гг. на авиазаводе в г. Арсеньеве.

Дальнейшим развитием самолета Ан-14 является самолет Ан-28, серийно выпускаемый в Польше,

УКРАИНА Ан-22 «АНТЕЙ» ОКБ им. О. К. АНТОНОВА

Военно-транспортный самолет Экипаж 5-6 чел.

Размеры. Размах крыла 64,4 м; длина самолета 57,3 м; высота самолета 13,53 м; площадь крыла 345 м2 ; диаметр фюзеляжа 6 м; длина грузовой кабины 32,7 м; ширина и высота грузовой кабины 4,4 м.

Двигатели. ТВД НК-12МА (4x11 190 кВт/4х X 150 000 л. с.) с винтами АВ-90 (диаметр 6,2 м), разработанными под руководством К. И. Жданова.

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 205 000; максимальная взлетная 225 000; пустого 118 727; топлива: нормальная 43 000, максимальная 96 000; максимальная полезная нагрузка 60 000.

Летные данные. Максимальная скорость 600 км/ч; крейсерская скорость 580 км/ч; скорость отрыва 255 км/ч; посадочная скорость 240 км/ч; практический потолок 8000 м; перегоночная дальность полета 11000 км, дальность полета с коммерческой нагрузкой 5000 км; длина разбега 1460 м; длина пробега 1040 м.

Конструктивные особенности. Длительное время, до появления самолета Локхид С-5, являлся крупнейшим самолетом в мире.

Для получения увеличенной тяги (14 500 кгс) на двигателях НК-12МА установлены усовершенствованные редукторы и винты диаметром 6,2 м.

Основное шасси снабжено 12 колесами и обеспечивает возможность эксплуатации с грунтовых ВПП.

Оборудование. Самолет оснащен РЛС «Ку- пол-22». Имеется пассажирская гермокабина, рассчитанная на 29 пассажиров, и герметизированный грузовой отсек длиной 32,7 м. Длина грузового пола 26,4 м. Самолет снабжен грузовой трап-рампой, рольганговым оборудованием, двумя тельферными кранами грузоподъемностью по 2,5 т, способными поднимать с земли и передвигать по фюзеляжу несамоходные грузы. Способен перевозить средние танки (Т-55, Т-62) и другую тяжелую боевую и народнохозяйственную технику, а также десантировать парашютным способом (методом срыва) технику и вооружение массой до 22 т. Предусмотрена возможность перевозки грузов на внешней подвеске под крылом. Самолет Ан-22 № 01-01 оборудован для перевозки крупногабаритных грузов на внешней надфюзеляжной подвеске.

Способен эксплуатироваться с грунтовых ВПП.

Состояние. Находится на вооружении ВВС России, а также используется в Аэрофлоте и (с 1992 г.) болгарской гражданской авиакомпанией (закуплен один самолет). В 1993 г. в эксплуатации находилось 55 самолетов.

Дополнительные сведения. Первый полет опытного самолета состоялся 27 февраля 1965 г. (командир экипажа Ю. В. Курлин), первый серийный самолет выпущен в 1966 г. (постройка осуществлялась на Ташкентском авиазаводе). Начало поступления в строевые части ВТА 1967 г. В ходе модернизации 1970 г. радиоприцел «Инициатива» был перемещен из-под правого обтекателя шасси в носовую часть фюзеляжа. В 1974 г. установлена более совершенная РЛС «Купол-22».

Использовался для военных перевозок в ходе боевых действий в Афганистане. В ходе эксплуатации потеряно пять самолетов (два - в 1970 г., в 1976, 1980 и 1992 гг.).

На самолете Ан-22 установлено в общей сложности 40 мировых рекордов.

УКРАИНА Ан 24 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА

Самолет местных воздушных линий Экипаж 2 чел.

Модификации. Ан-24Т (1965 г.) и Ан-24РТ- грузовые варианты.

Размеры. Размах крыла 29,20 м; длина самолета 23,53 м; высота самолета 8,32 м; площадь крыла 74,98 м2 .

Число мест. Пассажиров 48-52.

Двигатели. ТВД АИ-24 ЗМКБ «Прогресс» (2х X 1876 кВт, 2X2550 э. л. е.).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная и посадочная 21 000; снаряженного самолета 13 820; коммерческая нагрузка: максимальная 4700, при полной заправке топливом 2400; полный запас топлива 3950.

Летные данные. Крейсерская скорость 450- 475 км/ч; скорость захода на посадку 215 км/ч;

максимальная скороподъемность 6,5 м/с; практический потолок 8000 м; длина разбега 635 м; длина пробега 580 м; потребная длина ВПГ1 1500 м; дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой 2000 км.

Оборудование. Пилотажно-навигационное и связное оборудование, обеспечивающее автономную эксплуатацию с малоподготовленных грунтовых аэродромов.

Состояние. Эксплуатируется в странах СНГ и большом числе других стран мира.