Авиация и космонавтика 1995 09

Во всяком случае, прежде чем соединить в одну боевую группу столь различные по характеру боевой работы корабли и малые аппараты, надлежит выработать не теоретически, а практически приемы групповой борьбы в нашей малой авиации, и только после этого возможно приступать к совместным групповым полетам. Правильность такого заключения подтверждается печальным примером единственной до сего времени попытки совместного полета, организованного штабом западного фронта 12-го сентября с. г., когда эскадра впервые понесла за все время существования тяжелую потерю воздушного корабля 16-го. Думаю, что и в будущем возможны не совместные, а одновременные налеты группы малых аппаратов и отрядом воздушных кораблей по одному заданию. При этом характер и способы выполнения этого задания будут всегда отличаться приемами и вытекающими из различия свойствами воздушных кораблей и малых аппаратов.

Вот почему казалось бы необходимым дополнить выработанную комиссией инструкцию определенным указанием, что таковая распространяется лишь на малые аппараты и что корабли выполняют данную задачу самостоятельно, под руководством и ответственностью начальников боевых отрядов Эскадры воздушных кораблей.

В случае работы в ближнем тылу противника участвующие в совместном с кораблями налете — истребители получают соответствующие распоряжения от начальников боевых отрядов воздушных кораблей.

Подлинный подписал генерал-майор Шидловский.

Адъютант — Есаул Попов.

Цель и задача создания этой инструкции заключается в смягчении последствий «налета» смешанной группы на местечко Боруны. В ней ясно видна тенденциозность, направленная к неумной попытке дискредитировать не только самою Эскадру, а вообще родившуюся тяжелую бомбардировочную авиацию. Непонимание значения и роли тяжелой авиации вызвали наличие элементарных ошибок «великих тактиков и стратегов» того периода, тяжелых потерь и бессилия легкой авиации, подавленной авиацией противника. Только «Муромцы» не особенно считались с этим господством и доблестно на страх врагу выполняли свои задачи, при этом наносили ощутимые потери господствующей немецкой авиации.

Тип В с мотором «Санбим».

Над Псковом и Винницей

Почти половину года Эскадра провела в Пскове. Несмотря на крупные успехи и удачные боевые действия отрядов, положение Эскадры все время колебалось. Были люди, которым Эскадра стояла поперек горла. Они всеми способами портили дело боевого развития Эскадры. Несмотря на требования командующих фронтами, Эскадра на могла дать большего количества кораблей, т. к. не хватало моторов. То присылали «отборных» летчиков, непригодных в авиаотрядах, или даже отчисляемых из авиашкол, при этом указывали, что у ЭВК имеется своя летная школа, и в ней должны обучать летчиков для себя. В тоже время с величайшим трудом приходилось получать легкие самолеты для обучения и тренировки, вместе с тем говорили, что Шидловский отнимает от легкой авиации лучших летчиков. В процессе ознакомления с поступающими в школу Эскадры офицерами выявлялись люди, совершенно неспособные к летной службе, и их откомандировывали с крупными неприятностями со стороны Августейшего командующего авиацией.