Авиация и космонавтика 2000 11

Салон Ту-334

К настоящему времени определена система кооперации по производству серийных Ту-334. Совместными решениями к производству базового серийного типа Ту-334-100 (102-местный самолет с крылом площадью 83,2 м2 и дальностью полета 3150 км) подключены АНТК им. А.Н. Туполева, РСК "МиГ" – головное, АВИАНТ (Киев) и СП "АВИАСТАР" (Ульяновск) – производство агрегатов, а в перспективе к полномасштабному производству одной из модификаций Ту-334.

Уверенность создателей Ту-334 в коммерческом успехе своего проекта основана не только на богатом опыте проектирования и создания магистральных самолетов в АНТК, но и на прогнозируемой потребности рынка в современных ближнемагистральных самолетах (в ближайшее время предстоит массовый выход из эксплуатации летающих в настоящее время устаревших машин данного класса). Многообещающие перспективы самолета на рынках СНГ, потенциальная емкость которых оценивается в более чем 600 единиц на период до 2010 года, подтверждены подписанными договорами о намерениях с различными авиакомпаниями. К самолету проявляли и проявляют интерес ряд зарубежных стран, в частности КНР, Иран, Германия и др.

Программа "Ту-334" предполагает создание семейства самолетов различного назначения на основе базовой конструкции Ту-334 -100. Семейство должно будет включать пассажирские и грузовые самолеты различной размерности, с различными типами двигателей и с переменным составом оборудования. В АНТК на протяжении 90-х годов прорабатывались следующие основные варианты самолета Ту-334:

– Ту-334-100 – основной вариант с двигателями Д-436Т1, с пассажиров- местимостью 102 человека, дальностью полета 3150 км, с крылом площадью 83,2 кв.м;

– Ту-334-120 – модификация Ту- 334-100, под западные двигатели типа BR710-48;

– Ту-334-100Д – вариант с удлиненным фюзеляжем, крылом увеличенного размаха и площади, с двигателями Д-436Т2, увеличенной дальностью полета, превышающей 4000 км;

– Ту-334-120Д – вариант Ту-334- 100Д – с западными двигателями BR715-56;

– Ту-334-200 – вариант с удлинен

ным фюзеляжем, крылом увеличенной площади, с двигателями Д-436Т2, пас- сажировместимостью, увеличенной до 126 человек, и дальностью полета, превышающей 4000 км;

– Ту-334-220 – вариант Ту-334-200 с западными двигателями типа BR715- 56;

– Ту-334-100С, Ту-334-220С – грузовые варианты соответствующих пассажирских модификаций.

Помимо указанных вариантов, в перспективе возможно создание на базе Ту-334 учебно-тренировочного самолета для учебных подразделений, строевых частей ВВС и авиации ВМФ по типу выпуска соответствующих вариантов, как это было в 70 – 80-е годы выполнено на базе Ту-134А (самолеты Ту-134111 и Ту-134УБЛ, эксплуатирующиеся в ВВС до настоящего времени, проблема замены которых рано или поздно встанет перед командованием ВВС).

Следует отметить, что Ту-334, даже в своем первом базовом варианте – Ту- 334-100, находится на уровне западных аналогов, а по некоторым параметрам даже несколько превосходит их. Эта тенденция должна сохраниться по мере развития типа в его последующих модификациях. Все это подтверждает высокий конкурентноспособный потенциал нового туполевского самолета на внутренних и международных рынках. Ниже приводится сравнительная таблица основных технико-экономических характеристик Ту-334-100 и его западных аналогов.

О нынешнем состоянии дел по Ту- 334 и о перспективах программы можно судить по выступлениям на проведенной 30 мая 2000 года в помещении делового центра АНТК им.А.Н.Туполева презентации Ту-334 с двигателями BR715 для потенциального заказчика – ОАО "Аэрофлот – Российские международные авиалинии".

Спавнительные характеристики самолета Ту-334-100 и его аналогов

Данное мероприятие отличалось широким представительством. В нем приняли участие: советник президента РФ Е.Шапошников, зам. директора "Росавиакосмоса" Ю.Бардин, Ген. директор ОАО "Аэрофлот – Российские международные авиалинии" В.Окулов, Ген. директор АНТК им.А.Н.Туполева В.Александров, Гл. конструктор Ту-334 И.Калыгин, Первый зам. ген. директора РСК "МиГ" А.Герасин, а также представители МО РФ, АВИАНТ и компании Rolls-Royce Deutshland.

Выступивший первым Ю.Бардин подчеркнул, что проект Ту-334 является приоритетным для России на 2000 год. Самолет, предназначенный для замены парка Ту-134, предлагается запустить в производство на четырех заводах – "АВИАНТ" (Киев), РСК "МиГ" (Москва), "АВИАСТАР" (Ульяновск) и в Таганроге. Ю.Бардин подчеркнул, что стоимость самолета, составляющая 17 млн. USD, значительно ниже зарубежных аналогов. Ту-334- 100 сможет использовать 65%, а перспективный Ту-334-200 – 90% аэропортов России, в отличие от последних модификаций В-737, способных использовать лишь 45%. "Россавиакосмос" расчитывает, что Ту-334 станет самым массовым самолетом в своем классе в XXI веке. Отмечалась ведущая роль РСК "МиГ" в возрождении проекта Ту- 334, финансовые вливания которого позволили активизировать работы по программе Ту-334.