Авиация и космонавтика 2000 12

Основное ракетное вооружение вертолета Ми-28 – противотанковый ракетный комплекс "Атака-В", обеспечивающий поражение бронированных целей на дальности до 8000 м. В состав комплекса входят ракеты с тандемной кумулятивной боевой частью, служащие для поражения бронированных целей (бронепробиваемость за динамической защитой – более 800 мм), а также ракеты класса воздух-воздух, имеющие осколочно-фугасную БЧ. По своей боевой эффективности новый комплекс превосходит ПТРК "Штурм-В" в 1,7-2,2 раза. В состав вооружения вертолета входят также самонаводящиеся сверхзвуковые ракеты "Игла-В", предназначенные для поражения воздушных целей. Для уничтожения целей на малой дальности вертолет оснащен 30-миллиметровой пушкой 2А42 с селективным питанием, расположенной в носовой турели.

Макет вертолета Ми-38

Модель вертолета Ми-52

Модель вертолета Ми-54

На базе Ми-28Н создается более дешевый вариант Ми-28Д, оснащенный относительно простым комплектом бортового оборудования и имеющий ограниченные возможности применения в темное время суток. Построен натурный макет этого вертолета, получивший одобрение заказчика.

Следует заметить, что к вертолету Ми-28 проявляют интерес и зарубежные заказчики. В частности эту машину в конце 1990-х гг. тщательно изучили представители шведских вооруженных сил, высоко оценившие боевые и эксплуатационные качества Ми- 28. Однако по финансовым причинам вопрос о принятии на вооружение нового боевого вертолета для шведской армии отложен до 2001 г.

Важнейшей программой в области гражданской авиации является программа создания нового транспортного вертолета Ми-38. В настоящее время ведется постройка первых опытных экземпляров этой машины. По словам Алексея Самусенко, первый полет прототипа Ми-38 – опытного вертолета АП-1 – должен состояться в конце 2001 г. (этот срок определен договором с "Росавиакосмосом"). В настоящее время осуществляется сборка планера. Агрегаты несущей системы должны быть установлены на АП-1 в марте 2001 г. На вертолете – летающей лаборатории Ми-8 испытываются углепластиковые лопасти для Ми-38 (как утверждают представители МВЗ, первые полеты дали отличные результаты, "превзошедшие ожидаемые").

Параллельно с созданием основного, гражданского варианта Ми-38 с американскими двигателями Пратт Уитни PW127T/S и комплексом авионики, частично использующем зарубежные комплектующие, разрабатывается и военный вариант вертолета – Ми-383 – с российскими двигателями и авионикой. Заинтересованность в этой машине проявляет МО России.

Как считает Алексей Самусенко, Ми-38 не следует рассматривать как замену вертолету типа Ми-8. Скорее он станет промежуточным звеном между средним Ми-8 и тяжелым вертолетом Ми-6.

Продолжается проектирование двух новых многоцелевых вертолетов легкого класса Ми-52 и Ми-54. Армейский легкий (взлетная масса 1200-1700 кг) многоцелевой вертолет Ми-52 предназначен для решения широкого круга задач (разведка, наблюдение, связь, спасательные операции, первоначальное обучение и поддержание квалификации летчиков). Важнейшей особенностью этой машины является использование на ней перспективных роторно-поршневых двигателей ВАЗ-426.

Более тяжелый (4000-4500 кг) Ми- 54 призван восполнить пробел между "весовыми категориями" Ми-2 и Ми-8 (ранее эту нишу занимал вертолет Ми-4).

По словам Алексея Самусенко, в планах ОКБ, согласованных с Минобороны, по прежнему стоит и "летающая боевая машина пехоты" Ми-40. Однако мизерное финансирование работ по созданию новой вертолетной техники для вооруженных сил не позволяет надеется на то, что в обозримом будущем эта нужная армии машина поднимется в воздух.

Вот лишь краткий обзор основных направлений, по которым работает сегодня МВЗ им. М.Л.Миля. Разумеется, масштабы работ не идут ни в какое сравнение с тем, что делалось в стенах этой прославленной фирмы 10-15 лет назад. Однако нельзя не признать, что "милевцы" все же сумели сохранить свою уникальную школу вертолетост- роения и продолжают работы не только по модернизации техники, созданной в 1960-80-е годы, но и над винтокрылыми машинами будущего. Хочется надеяться, что МВЗ все же сумеет выйти из финансового "вихревого кольца" и сохранится в XXI веке как один из лидеров мирового вертолетостроения.

Михаил НИКОЛЬСКИЙ

"КОМАНЧ", БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ?

Программе разработки и испытаний разведывательно-ударного вертолета Боинг-Сикорский RAH-66 "Команч" отводится приоритетное значение в планах оснащения армии США перспективной военной техникой нового поколения. Однако в последнее время над вертолетом стали сгущаться тучи, под сомнение ставится сам факт необходимости для армейской авиации такой машины.