Авиация и космонавтика 2001 05-06

11 октября 1942 г. командир 505-го шап 226-й шад м-р Л.К.Чумаченко, выполняя на тыловом аэродроме задание по вводу в строй молодых летчиков из прибывшего пополнения, заметил в воздухе 12 немецких бомбардировщиков Ju88, летевших без истребительного прикрытия (немцы в этот период еще могли позволить себе такую роскошь) к станции Эльтон. Прекратив учебные полеты, Чумаченко с одним из обучаемых летчиков полка взлетел на перехват. Пара Ил-2 набрала высоту 3000 м и стала ожидать возвращения немецких бомбардировщиков. Когда последние появились, Чумаченко со своим ведомым внезапно атаковал головной Ju88. От пулеметно-пушечного огня и РСов "юнкере" получил серьезные повреждения и произвел вынужденную посадку недалеко от аэродрома 505-го шап. После короткого боя со связистами роты связи ст.л-та Торопова экипаж бомбардировщика был взят в плен.

Через четыре дня, 15 октября, командир эскадрильи 225-го шап ст.л-т Ф.В.Тюленев в паре со своим ведомым в 16.00 был наведен по радио с земли на бомбардировщик Не111, летящий на высоте 1000 м. Штурмовики взяли "Хейнкель" в клещи и обстреляли сначала РСами, а затем из пушек и пулеметов. Получив повреждения, "Хейнкель" упал в районе хутора Благодарный и взорвался. При выходе из атаки пара Тюле- нева встретила еще два Не111 и сходу с дистанции 100-150 м обстреляла их из пушек и пулеметов. Один "немец" упал и взорвался в районе Новоникольского.

22 октября, выполняя задачу по охране железной дороги на участке Сайхин- Шунгай, с-т Сударкин из 945-го шап в одиночку вел бой с пятеркой Не111, пытавшихся атаковать воинский эшелон с танковой частью на станции Шунгай. В ходе ожесточенного боя Сударкину удалось один "Хейнкель" сбить (бомбардировщик упал в районе станции), а остальных – заставить беспорядочно покинуть поле боя. Эффект мог бы быть еще большим, если бы молодой пилот в горячке боя не забыл снять электросбрасыватель ЭСБР-Зп с предохранителя. В результате сержант не смог воспользоваться реактивными снарядами. При осмотре Ил-2 Сударкина было обнаружено, что пробит приемник воздушного давления, пробита обшивка центроплана, правый щиток имеет две пробоины, в правой плоскости – три пробоины, в стабилизаторе – четыре пробоины и т.д. Всего насчитали 33 пробоины.

Приказом командира 206-й шад п-ка Срывкина с-т Сударкин был повышен в воинском звании и награжден денежной премией в сумме 2000 рублей.

15 октября командующий 8-й ВА генерал Т.Т.Хрюкин утвердил "Указания по боевому применению штурмовика Ил- 2" № ВС/255, определившие порядок действия и применения бортового оружия штурмовиков Ил-2 по наземным целям.

Разработка более совершенных способов атак наземных целей, позволявших максимально использовать боевые возможности Ил-2 и добиваться большей надежности поражения целей при экономном расходовании боеприпасов, по приказу Т.Т.Хрюкина была выполнена начальником воздушно-стрелковой службы армии военинженером 1 -го ранга А.М.Янчуком, заместителем главного штурмана армии майором В.М.Лавским и комэском 504-го шап И.И.Пстыго.

Для практической проверки рекомендаций по боевому применению Ил-2 к-н И.И.Пстыго выполнил около 40 полетов на полигон.

"Указания…" 8-й ВА, наряду с проектом "Руководства по боевым действиям штурмовой авиации" штаба ВВС КА, вышедшем почти одновременно, сыграла важную роль в упорядочении боевого применения самолетов Ил-2 в целях обеспечения высокой эффективности их бомбоштурмовых ударов.

РЕЗЕРВ ВЕРХОВНОГО

С целью обеспечения массирования действий авиации приказом Наркома Обороны от 26 августа 1942 г. началось формирование авиационных корпусов (истребительных, штурмовых и бомбардировочных) Резерва ВГК.

Одновременно с этим происходило переформирование в однородные смешанных авиадивизий и авиаполков.

Штурмовая авиадиаизия (штат 015/ 145) теперь стала состоять из трех штурмовых авиаполков и одной отдельной штрафной штурмовой авиазскадрильи.

Штурмовые авиаполки с 20-самолет- ного состава переводились на 32-само- летный состав (штат 015/282 – 3 эскадрильи, 32 пилота): по 10 самолетов в каждой эскадрилье и две машины в управлении полка (самолеты командира и штурмана полка).

Отметим, что принятые штаты штурмовых авиаполков оказались все же недостаточными и не в полной мере отвечали требованиям войны. Боевой опыт показал, что эскадрилья из 10 самолетов уже на 3-4 день боев "выдыхалась'' (за счет "некоторого отхода летного состава и материальной части") и обычно могла работать только шестеркой, что не позволяло комсоставу полков должным образом организовывать борьбу с ПВО противника, а также с его истребительной авиацией.