Авиация и космонавтика 2001 08

При тушении пожаров на больших площадях широко применяются специальные самолеты, оборудованные системами забора и сброса больших масс воды в зону пожара. На рис. 16 показан начальный момент сброса многотонной массы воды с самолета-амфибии. На фотографии видно распределение масс воды при ее взаимодействии с набегающим потоком. Наиболее массивная часть движется по траектории, напоминающей баллистическую, меньшая часть вытекает свободно и сносится набегающим потоком. Подобное протекание процесса сброса заставляет оптимизировать в процессе летных испытаний режимы сброса воды по высоте и скорости полета для достижения максимальной эффективности применения такой схемы пожаротушения.

Рис.19

ФЕЙЕРВЕРК В НЕБЕ

На авиационных шоу, проводимых во многих странах мира, огромный зрелищный эффект достигается при пилотаже группы самолетов, оборудованных специальными устройствами для визуализации пути самолетов в небе -трассерами. На рис.17 показан полет группы самолетов, оборудованных генераторами дыма. На рис. 18 – полет самолетов, оборудованных дымовыми шашками с компонентами окрашивающими дымный след в различные цвета.

В качестве фейерверка (рис. 19) используется одновременный залп тепловых ловушек (ложных целей, применяемых для защиты самолета от ракет с тепловыми головками самонаведения) или факельное наружное горение топлива (рис 20).

В статье использованы фотографии из архива ИЦ "ОКБ им. А.И.Микояна", Б.Кабанова, А.Саркисяна, из журналов "Авиасалоны мира" №6, "The air show guide 95/96", "Koku-fan" 2-2001, а также других изданий и сети Интернет.

Рис.20

ВСТРЕЧА С АМЕРИКОЙ

Владимир РИГМАНТ

Знакомтесь – NASM

В последнюю декаду января этого года группе российских историков авиации, в том числе и автору этой статьи, представилась возможность побывать в столице США – Вашингтоне.

Поводом к поездке стала подготовка и публикация в мартовском номере за 2001 год американского авиационного журнала "AIR amp; SPACE"/ Smithsonian" статьи ведущего сотрудника Национального Авиакосмического Музея (NASM) Вона Хардести "Сделано в СССР". (Журнал был образован в 1985 году и на сегодня имеет среди подобных журналов один из самых больших тиражей в мире – 240000 экз.). Статья посвящена "вечной теме" – "В-29 – Ту-4" и впервые достаточно подробно и вполне объективно знакомит западного читателя с историей появления на свет советской копии – аналога американского бомбардировщика В-29 – Ту-4. Материал для статьи собирался автором несколько лет в США и в России и во многом опирается на российские источники и публикации в России в последние десять лет, в том числе и в нашем журнале.

Исходя из последнего, редакция журнала "AIR amp; SPACE", во главе с его учредителем-редактором Джорджем Ларсоном, решила пригласить небольшую группу российских авиационных историков, разрабатывавших эту тему в России, на презентацию статьи в США.

Одним из самых ярких впечатлений от этой поездки, наряду с самой презентацией, стало посещение Национального Авиакосмического Музея. В настоящее время музей посещает около 10 миллионов человек в год, как американцев, так и иностранных граждан. Очень много детей, их приводят и привозят в NASM целыми классами не только из школ Вашингтона, но и со всей Америки, из самых дальних ее штатов. Вообще в США, как и во всем западном мире, наблюдается музейный бум. В музеи, как художественные, так и естественные, в том числе и технические, ходят, ими интересуются и, по возможности, помогают, выделяя на них приличные суммы. Эти затраты себя оправдывают. Платя за познание истории, государство вкладывает деньги в свое будущее, будущее гармонично развитых, грамотных и культурных людей.