Авиация и космонавтика 2002 07

Индия готовится приступить к летным испытаниям второго экземпляра опытного многоцелевого легкого истребителя LCA (испытания первого самолета начались в январе 2001 г.). По словам директора программы Коты Харинараны, самолет №2 должен был совершить первый полет в конце января 2002 г., но из-за технических проблем был отложен. Начало испытаний третьего прототипа истребителя LCA запланировано на июнь – июль 2002 г.

Согласно существующим планам, истребитель LCA должен достичь степени первоначальной боеготовности в конце 2005 г., а полной боеготовности – в 2008 г. Предполагается, что в 2006-2015 гг. индийские ВВС получат 200 самолетов LCA, которые заменят истребители МиГ- 21, не прошедшие модернизацию(6*).

Санкции, введенные США против Индии в мае 1998 г. после проведения ею испытаний ядерного оружия, привели к замораживанию поставок ряда американских изделий для самолета LCA, в частности, ТРДДФ Дженерал Электрик F404, предназначенных для установки на опытных истребителях. Однако в ходе работы международной выставки вооружений, состоявшейся в Индии в феврале 2002 г., стало известно, что США возобновили поставки оставшихся шести двигателей F404F2/ J3 (до введения эмбарго Индия успела получить 11 двигателей из 17 заказанных). Кроме того, фирма Дженерал Электрик предлагает Индии новую партию из 40 ТРДДФ F404, предназначенных для оснащения первых серийных истребителей LCA.

При технической поддержке России в Индии ведется разработка более экономичного двигателя GTRE GTX-35VS "Кавери" тягой 8300 кгс. Однако информация о приобретении дополнительной партии двигателей F404, вероятно, свидетельствует о проблемах с выполнением программы разработки двигателей "Кавери". Этот двигатель в настоящее время проходит испытания, однако, как сообщается, будет готов к серийному производству не ранее 2006 г.

В 2004-2015 гг. состав ВВС пополнится 140 истребителями Су-ЗОМКИ (которые будут строиться в Индии по лицензии), а также 17 истребителями "Мираж" 2000ЕН (также собираемыми в Индии). Кроме того, 25 истребителей МиГ-21 бис будут модернизированы в усовершенствованный вариант МиГ-21-93. Планируется также модернизация 40 истребите- лей-бомбардировщиков МиГ-27МЛ и всех самолетов "Ягуар" IS.

6* В настоящее время индийские ВВС располагают 50 многофункциональными истребителями Су-ЗОК, 68 – МиГ- 29, 35 -ДассоАвиасьон "Мираж"2000Н, 213 – МиГ-21 бис, 15 – МиГ-21М и 40 – МиГ- 21ФЛ, 133 истребителями-бомбардировщиками МиГ-21 МП, 64 – МиГ-23БН, 85 – SEPECAT "Ягуар" IS и 17- "Ягуар" IM, а также четырьмя самолетами- разведчиками МиГ-25Р.

США

50-летие со дня первого полета бомбардировщика Боинг В-52

12 апреля 2002 г. на заводе фирмы Боинг в г. Уичито (шт. Канзас) состоялась церемония, посвященная 50- летию со дня первого полета стратегического бомбардировщика В-52. Первый полет опытный самолет YB- 52 совершил 15 апреля 1952 г. С того времени фирма Боинг построила на заводах в Уичито и Сиэтле 744 самолета В-52 различных модификаций. В настоящее время на вооружении воздушного командования находится 94 самолета В-52Н. Еще один самолет NB- 52 используется в качестве самолета- носителя экспериментальных летательных аппаратов в НИЦ им. Драйдена.

Самолеты В-52 активно применялись в боевых действиях во Вьетнаме, на Ближнем Востоке и Югославии. Недавно они использовались в антиталибских операциях в Афганистане, где совершили менее 3% боевых вылетов из общего числа вылетов авиации союзников, но при этом доставили к целям почти 35% бомб и ракетного оружия.

В настоящее время самолеты проходят программу модернизации, в результате чего они останутся в эксплуатации до 2040 г. Модернизация заключается в установке более экономичных ТРДД, применении новой авионики и средств обмена информацией, а также использовании перспективного высокоточного оружия класса воздух – поверхность.

ТОЛЬКО ФАКТЫ

Потери и летные происшествия авиации США в Афганистане

19 октября 2001 г.

Вертолет Боинг МН-47Е "Чинук" из 160-го авиационного полка Сил специальных операций армии США

При выполнении полета над Афганистаном в темное время суток вертолет МН-47Е столкнулся с препятствием, в результате чего подломилась передняя опора шасси. Вертолет благополучно вернулся на базу в Пакистан. Экипаж и находившиеся на борту люди не пострадали. Инцидент произошел в районе гор Баба-Сахиб недалеко от Кандагара. Сообщалось, что в этом районе находилась резиденция лидера талибов муллы Мохамеда Омара. Носовая двухколесная стойка шасси 22 октября демонстрировалась по телевидению. Представители движения Талибан представили колеса и стойку в качестве доказательства сбитого ими американского вертолета.

19 октября 2001 г.