Авиация и космонавтика 2005 12

Постройка опытного экземпляра завершилась в конце июля 1949 года, а через месяц Су-17 перевезли но аэродром ЛИИ МАП для проведения заводских испытаний. В период с 4 сентября по 8 октября С.Н.Анохин выполнил на нем несколько рулежек и пробежек. Самолет был подготовлен к первому полету, о чем уведомили руководство МАП.

В конце октября главком ВВС обратился к министру авиапромышленности с письмом, в котором напомнил о том, что: Экспериментальный истребитель Су-17… находится в ЛИИ МАП с 27 августа с.г. в состоянии готовности к проведению летных испытаний.

Однако, отсутствие до настоящего времени разрешения МАП на первый вылет задерживает проведение летных испытаний самолета.

ВВС заинтересованы в результатах летных испытаний самолета Су-17 и в получении оценки работы двигателя TP- 3 в полете на больших высотах и сверхзвуковых скоростях.

В связи с этим прошу Ваших указаний ускорить решение вопроса о допущении самолета Су-17 к летным испытаниям и скорейшем их проведении

О Ваших решениях прошу поставить меня в известность…».

Резолюция М.В.Хруничево: «г. Жигареву. Этот вопрос будет решен правительством с планом опытных работ…».

К сожалению, в утвержденном плане опытного строительства на 1949- 50 годы тематика ОКБ П.О.Сухого была исключена.

Аэродинамические исследования модели со стреловидным крылом

Су-17 – вид сбоку

Общий вид самолета "Р"

14 ноября 1949 года Совет Министров СССР своим постановлением разрешил Министерству авиационной промышленности:

в…о) ликвидировать опытно-конструкторское бюро т. Сухого и перевести 40 инженерно-технических работников для работы в опытно-конструкторском бюро т. Ильюшина и остальное количество – в опытно-конструкторское бюро т. Туполева;