Авиация и космонавтика 2006 02

Как показали последующие события, вольно или невольно, но маршал Сталин покривил душой. Но вернемся к перелету полка на войну с Японией. Мелькали дни, мелькали аэродромы: 14-го июля – Красноярск, 15-го – Белая, 16-го – Улан-Удэ, 17-я – Бада, конечная точка маршрута. Далее предстояло лететь в точку № 5, как скромно назвал ее в своей книге Масленников «пятая точка». Пятой точкой известно что называют. В точку № 5 предстояло лететь с полностью заправленными топливными и масляными баками, с полным боекомплектом к бортовому стрелковому оружию и бомбовой нагрузкой из девяти бомб ФАБ- 100 в люках и двух ФАБ-250 на внешней подвеске под центропланом. Из точки Nq 5, в случае чего, первый боевой вылет предполагалось выполнить «на собственных ресурсах». Подготовка к перелету в «пятую точку» завершилась 3 августа. 4-го была объявлена готовность Nq 2, а 5-го полк перелетел на полевой аэродром в Монголию, в район Тамацк-Булака.

«Пятая точка» – служебно-жилой «массив» из нескольких десятков палаток, вблизи которых красовалось посадочное «Т». … Аэродром – большая ровная грунтовая площадь, позволяющая выполнять взлет и посадку в любой точке летного поля. Лишь бы не попасть колесами шасси в норы сусликов, которых здесь множество.

Приказ на боевой вылет поступил 8 августа. Утром 9 августа полку в составе трех эскадрилий предстояло нанести удар по железнодорожной станции и укрепрайону Холун-Аршан, о также по расположенному рядом аэродрому. Полным составом полк выполнил, помимо вылета утром 9 августа, еще два боевых вылета. В дальнейшем летали мелкими группами, чаще всего звеньями.

Начальник штаба 12 ВА генерал-лейтенант авиации Н.Г.Семенов и гл. маршал авиации Герой Советского Союза Новиков А.А.

После совещения начальнико штабов 12 ВА перед началом боевых действий против Японии. В центре начальник штаба генерал-лейтенант авиации Н.Г. Семенов. Матат-Сомок, МНР. Август 1945 г.

Последний боевой вылет на бомбежку ж.д. станции Солунь был выполнен 11 августа. «Полк, как и вся бомбардировочная авиация Забайкальского фронта, остался невостребованным». Война еще не завершилась, но полк уже не воевал, хотя экипажи несли боевое дежурство у самолетов. О войне с Японией написано не так уж много, тем ценнее наблюдения очевидца. Причем наблюдения не относительно войны как таковой, а как ее воспринимали авиаторы:

"Нашу вахту-дежурство и некоторую неопределенность мы воспринимали как временную и заслуженную передышку в нашем нелегком «броске» из- под Берлина до Монголии, включая в этот «бросок» и боевые полеты над монгольско-маньчжурскими просторами. Полк достойно выполнил свою боевую работу – способствовал ратным успехам Забайкальского фронта и, стало быть, скорейшему окончанию войны. Но «броску» нашему конца пока что не было видно."

Так и случилось – бросок продолжался. 17 августа полк перелетел в Хайлар. Здесь личному составу объявили, что в составе 6-го бомбардировочного авиакорпуса полк будет включен в войска Советской зоны оккупации о. Хоккайдо. Началась подготовка к перелету в Варфоломеевку с посадкой для дозаправки на аэродроме Мудацзян.

27 августа Ту-2 ушли из Хайлара в Мудацзян, но из-за плохой погоды сели в Харбине. Заправиться в Харбине не удалось – в цистернах топливохранилища японского аэродрома оказался не бензин, а спирт. Кто-то пожалел, но большинство обрадовалось.

В Варфоломеевку полк прибыл в первых числах сентября. С ходу началась подготовка к перелету в Японию, предполагаемый аэродром базирования – Саппоро. Лететь вновь предстояло с полной заправкой и с бомбами. 10 сентября поступил приказ о перелете, но не в Саппоро, а на аэродром Камисикука, что на Сахалине.

Некоторое время полк стоял здесь в готовности № 2 к перелету с Сахалина на Хоккайдо. Команда так и не поступила, а полк задержался на аэродроме, расположенном «восточнее уральских гор», на несколько лет. В 1946 г. полк сменил номер – стал именоваться 345-м Берлинским ордена Кутузова III степени тяжелым бомбардировочным авиационным полком.

После Сахалина полк базировался в Кировобаде. В 1959 г. полк переформировали в 117-ю Берлинскую ордена Кутузова III отдельную тяжелую эскадрилью самолетов-заправщиков. На вооружение эскадрильи поступили самолеты М-4. Эскадрилья формировалась в Энгельсе, а местом дислокации был определен Шауляй.

Крупные учения по плану министерства обороны «Волна» проводились в 1961 г. В рамках учений девять заправщиков М-4 выполнили перелет в Украинку с попутной дозаправкой бомбардировщиков ЗМ из 1226-го ТБАП. В 1962 г. началось переучивание личного состава эскадрильи с заправщиков М-4 на заправщики ЗМ, одновременно экипажи отрабатывали «традиционные» бомбардировочные задачи на Ту-16. На заправщиках было подготовлено 19 экипажей, на Ту-16 – 22.