Авиация и космонавтика 2007 05

В ответ еще с конца 1940 г. английские истребители начоли совершоть рейды к вражескому побережью. Весной 1941 г. из 56 эскадрилий, участвовавших в подобных операциях, 29 были вооружены "Харрикейнами". Постепенно зона их действий охватила и прибрежные районы Франции, Бельгии и Голландии, к пулеметному огню добавились бомбы. Активность "Харрикейнов" у Ла-Манша продолжалась и в 1943-44 годах. Вот цели одной только 184-й эскадрильи (на типе IID) за один день – 23 июля 1943 г: уничтожены три паровоза, грузовик, две баржи повреждены.

В августе 1941 г., после нападения Германии на СССР, под Мурманск прибыло 151-е крыло (полк) британских ВВС Оно было вооружено "Харрикейнами" II В. Позже я расскажу об этом подробнее.

«Харрикейн» из состава индийской эскадрильи

Ремонт «Харрикейна» в Акьябе (Бирма), 1942г

Истребитель-бомбардировщик «Харрикейн» штурмует позиции японцев в Бирме

В декабре 1941 г. Япония развязало войну на Тихом океане. В январе 1942 г. в Сингапур прибыла первая партия «Харрикейнов» Вскоре им пришлось вступить в бой с атакующими город и порт японскими бомбардировщиками. Столкнувшись с верткими А6М, пилоты «Харрикейнов», привыкшие "заматывать" противника но горизонталях, поняли, что это тактика здесь не проходит. В первом же бою японцы сбили пять английских истребителей. «Харрикейн» превосходил японскую машину на высоте более 6000 м, но пилоты императорского флота так высоко не забирались. Кроме того, «Харрикейн» перебросили с Ближнего Востока, и они были снабжены песчаными фильтрами, ухудшающими их данные. Разбитая английская армия сдало Сингапур, и «Харрикейны» перебрались на Суматру. Том они действовали, в основном, как штурмовики. 29 февраля дюжина истребителей удачно атаковала японский десант у Эретонветана. Пулеметные очереди косили пехоту, сгрудившуюся в высадочных баржах. Но уже к 7 марта в строю остались всего два самолето.

В Бирме небольшое количество «Харрикейнов» обеспечивало прикрытие с воздуха важнейших аэродромов В условиях значительного количественного перевеса противника они не смогли спасти ни Могве, ни Акьяб.

В апреле японцы дотянулись до Цейлона. Авианосное соединение адмирала Нагумо нанесло удары по английским базам но острове. В отражении налетов вместе с морскими "Фульмарами" участвовали «Харрикейны» 261-й, 258-й и 30-й эскадрилий. 9 апреля 261-я сбило над Тринкомоли 15 вражеских самолетов, свои потери составили 8 "Харрикейнов* и 3 "Фульмаро".

Фоторазведчик PR II на аэродроме Кобрит. 1942 г

Отступившие и Индию английские авиачасти переформировались и пополнились. К августу 1942 г. англичане уже могли выставить 11 эскадрилий одних "Харрикойнов" Они защищали границы и города Индии, а с начала 1943 г. перешли к наступательным операциям.

С июня 1943 г. к IIB и ИС добавились IID; к этому времени иа "Харрикейнах" летоли 16 эскадрилий. Эти истребители обеспечили львиную долю авиационной поддержки, необходимой для наступательных действий в джунглях. Они сопровождали транспортные самолеты, вели разводку, замотали оставленную далоко позади артиллерию.

Если в Европе к 1944 г. «Харрикейн» уже практически исчез из первой линии, а в Италии и на Балконах эти машины сражались до конца года, то в Бирме они успешно дожили до конца войны. Эти самолеты сопровождали наступление англо-индийской армии на юг, закончив войну взятием Рангуна. 14 августа Япония капитулировала Вторая Мировая война закончилось.

Разведчики

«Харрикейн» никогда не был столь распространен в разведывательных частях, как "Спитфайр". Это и понятно – уж слишком велика разница в их летных данных. Однако он внес свой вклад в воздушную разведку, особенно во время боевых действий в Северной Африке и Бирме.

В декабре 1940 г. 208-я эскадрилья переоборудовала один из своих "Харрикейнов" I в тактический разведчик, установке перспективную фотокамеру в корне крыла. В июне 1941 г. 2-я фоторозведывательная часть в Гелиополисе (Египет) имела три машины в варианте дальнего высотного фоторазведчика. Первая из них была готова в мае: она представляла собой доработку "Харрикейна" I под стандарт IIА серии 1, но без вооружения и с тремя фотоаппаратами в задней части. Такие самолеты получили обозначение PR-II. Они иногда вели съемку с высот более 10000 м Впоследствии переоборудовали подобным образом еще шесть истребителей. По крайней мере, один из них имел дополнительные крыльевые баки на 882 л в бывших отсеках вооружения. В августе 1942 г. эти машины сменились "Спитфайрами".

Более распространенные TacR II, встречавшиеся там же, в Северной Африке, и несли неполное вооружение или совсем не имели такового, зато несли в фюзеляже две перспективные камеры. Использовавшиеся истребительными частями FR.II соответствовали самолету 208-й эскадрильи. Они сохраняли все вооружение (по типу А, В или С), но получали фотоаппарат F.24 в корне правою крыла.