Авиация и космонавтика 2010 09

Ейскому высшему военному авиационному училищу – 95 лет

31 июля 2010 г. состоялось торжественное мероприятие по случаю празднования 95-летнего юбилея Ейского высшего военного авиационного училища им. В.М. Комарова (г. Ейск, Краснодарский край).

Училище было основано 28 июля 1915 года в Петрограде как офицерская школа морской авиации. 30 мая 1967 года постановлением Совета Министров СССР училищу было присвоено имя дважды Героя Советского Союза, летчика-космонавта СССР В.М. Комарова и оно стало называться Ейское высшее военное авиационное ордена Ленина училище летчиков им. дважды Героя Советского Союза лётчика- космонавта СССР В.М. Комарова.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июля 1943 года за выдающиеся успехи в подготовке кадров для ВВС ВМФ и боевые заслуги, училище одним из первых в стране было награждено орденом Ленина.

Личный состав училища гордится героической историей и традициями всех поколений Ейских авиаторов. За личный героизм 252 из них был удостоен звания Героя Советского Союза, 29 – награждены «Золотой Звездой Героя России». Шесть человек: Алексей Мазуренко, Михаил Кузнецов, Нельсон Степанян, Василий Раков, Николай Челноков и Владимир Джанибеков стали дважды Героями Советского Союза.

300 воспитанников ейской кузницы авиационных кадров выросли в крупных военачальников нашей авиации. Среди них маршал авиации Иван Иванович Борзов, генерал армии Владимир Сергеевич Михайлов.

В учебном заведении обрели крылья и получили путевку в небо командиры космических кораблей летчики-космонавты Павел Беляев, Георгий Шонин, Владимир Джанибеков, Юрий Онуфриенко, Геннадий Падалка, гражданин Республики Куба Томайо Мендес Арнальдо.

Выпускники Ейской школы штурмующих небо – это всемирно известные летчики-испытатели Виктор Пугачев, Анатолий Квочур, Вячеслав Аверьянов, это героические летчики палубной авиации Тимур Апакидзе, Игорь Кожин, Виктор Дубовой, Павел Кретов.

В настоящее время численность постоянного состава училища составляет более 1 000 человек. Количество переменного состава вплотную приблизилось к этому показателю. Ежегодно до 30 % поступивших в училище являются представителями района и города.

Анатолий АРТЕМЬЕВ

Морская авиация отечества

(Продолжение. Начало в №7,8/2010 год)

С. Ф. Дорожинский

ПЕРВЫЙ АВИАТОР И ПЕРВЫЙ САМОЛЁТ РОССИЙСКОЙ АРМИИ И ФЛОТА

«Первый авиатор Российской армии и флота» – такую характеристику дал военно-морской атташе во Франции лейтенанту Станиславу Фаддеевичу Дорожинскому. Из отзывов людей, близко знавших его, также следует, что это был очень воспитанный, глубоко порядочный, и более того, стеснительный человек.

Многие исследователи, занимающиеся историей возникновения и развития морской авиации, излишне много внимания уделяют Петербургу, в своих попытках доказать, что именно ему обязана своим рождением морская авиация, которую со временем превратили в род сил флота. В угоду этой концепции принижается роль черноморцев, замалчивается факт, что именно на Чёрном море существовал воздухоплавательный морской парк, впервые в морском ведомстве появились самолёты берегового базирования, гидросамолёты и авиатранспорты (гидротранспорты) – предвестники будущих авианесущих кораблей.

Когда в начале зарождения авиации по всей России энтузиасты стали объединяться и создавать аэроклубы, Севастополь не остался в стороне от этого процесса. В 1909 г. такой клуб организовали в Севастополе, а его председатель обратился к начальнику службы связи морских сил Чёрного моря капитану 2-го ранга В. Н. Кедрину, собиравшемуся в командировку за границу, посодействовать в приобретении аэроплана. Неясно, какие доводы приводил Кедрин, но ему удалось убедить главного командира Севастопольского порта вице-адмирала И. Бострема о необходимости запросить кредит хотя бы на приобретение одного аэроплана. Для выбора самолёта и его освоения, во Францию, вместе с Кедриным последовал недавно на

значенный на должность «заведы- вающего» воздухоплавательным парком лейтенант С.Ф.Дорожинский, закончивший курсы Учебно-воздухоплавательного парка военного ведомства и имевший опыт полётов на аэростатах.

Полагая, что Дорожинский, имеющий прекрасное образование и в совершенстве владеющий французским языком, разберётся в обстановке на месте, ему предоставили право выбора самолёта, причём существовала договорённость, что если по каким-либо причинам самолёт не подойдёт флоту, то его приобретёт аэроклуб.