Авиация и космонавтика 2010 11

20 ноября 1936 г. летчики М.А. Нюхтиков и М.А. Липкин на самолете конструкции В.Ф.Болховитина установили рекорд поднятия груза в 13000 кг на высоту 4535 м;

21 мая 1937 г. совершен перелет на Северный полюс с посадкой на лед, от НИИ ВВС в нем принимали участие штурман И.Т.Спирин, инженеры Д.П.Шекунов и П.П. Печин;

18 июня 1937 г. начался перелет В.П.Чкалова Г.Ф.Байдукова и А.В.Белякова на самолете АНТ-25 из Москвы в США через Северный полюс (8504 км);

12 июля 1937 г. летчики М.М.Громов, А.Б.Юмашев и штурман С.А.Данилин на самолете АНТ-25 совершили перелет Москва – Северный полюс – Сан-Джасинто (10148 км), установив мировой рекорд дальности полета;

в декабре 1936 г. летчики Доброславский и Егоров со штурманом Ахапкиным на ТБ-3 выполнили перелет из Ейска в Чкаловскую, весь маршрут экипаж пилотировал самолет по приборам.

К 1925 г. с увеличением объема работ потребовалось расширение деятельности НОА В состав НОА теперь входили четыре отдела (летный, научно-технический, электротехнический, аэросъемочный), центральная аэронавигационная станция, административно-строевое отделение и часть технического снабжения. Научно-Опытный аэродром подчинялся непосредственно Начальнику ВВС СССР, а в отношении выполнения научно- испытательных задач – Председателю НТК УВВС СССР. В летном отделе, возглавляемом В.В.Карповым, работали летчики М.М. Громов, М.А. Волко- войнов, А.И. Томашевский, Н.Т. Захаров, В.И. Коровин, А.Д. Ширинкин, В.Н. Филлипов, И.Ф. Козлов, Ф. Федоров, Лапин, А.Р.Шарапов, Н.И. Шауров; летчик- наблюдатель B.C. Вахмистров; штурманы Б.В. Стерлигов, С.А. Данилин, И.Т. Спирин.

Всего за период 1924-1926 г.г. в НОА выполнены следующие основные работы: проведены испытании 70 самолетов различных типов, 150 объектов спецоборудования самолетов и 100 объектов вооружения. В августе 1925 года в НОА на госиспытание поступил двухместный самолет-разведчик Р-3 (АНТ-3). Летные испытания проводились до 1926 г. летчиками В.Н.Филипповым, М.М. Громовым, В.С.Вахмистровым.

31 марта 1926 г. в девятом полете произошла катастрофа опытного самолета 2ИН-1 (ДИ-1) конструкции Н.Н. Поликарпова, погибли летчик НОА В.Н.Филиппов и хронометрист В.В. Михайлов – первые, но, увы, не последние жертвы военных летчиков-испытателей.

М.М. Громов в кабине самолета «Максим Горький»

Подготовка к полету через Северный полюс самолета АНТ-25 экипажа В.П. Чкалова

Выпуск почтовых марок, посвященный перелету экипажа В.П. Чкалова через Северный полюс

Приказом Реввоенсовета СССР от 12 октября 1926 г. Научно-опытный аэродром был преобразован в Научно-испытательный институт ВВС РККА (НИИ ВВС РККА). Новое название более точно отражало задачи, решаемые военной летно- испытательной организацией – с этого момента подавляющее большинство образцов авиационной техники принималось на вооружение ВВС и авиации ВМФ только после получения положительного заключения от военных испытателей.

На НИИ ВВС возлагалось:

– проведение испытания самолетов, двигателей, приборов и вооружения;

– разработка предложений по совершенствованию авиационной техники;

– разработка и проверка способов тактического применения авиатехники;

– инструктаж строевых частей ВВС по вопросу применения прошедших испытания самолетов и вооружения.

В состав НИИ ВВС вошли: управление института, шесть отделов (технический, электро-радио, аэросъемочный, применения, аэронавигационный, винтомоторный), две части: технического снабжения и административно-хозяйственная.

В сентябре 1927 г. был утвержден новый штат НИИ ВВС, по которому численность личного состава увеличивалось до 277 человек, из них летно-штурманского до 24 человек, а инженерно-технического – до 101 человек. Численность штатных самолетов в НИИ ВВС осталось прежним – 18 единиц. Согласно постановления НТК УВВС от 16 августа 1927 г., в состав НИИ ВВС влился новый самостоятельный отдел – воздухоплавательный (отдел был создан в декабре 1925 г. при Военной воздухоплавательной школе в Ленинграде, после закрытия школы передан в Военно-Воздушную Академию им Н.Е. Жуковского).

Отдел применения, возглавляемый К.И. Труновым, проводил летные испытания и исследования всех образцов авиационной техники и вооружения, поступавших в НИИ. Кроме того, отдел разрабатывал и проверял на практике тактику боевого применения образцов авиационной техники, успешно прошедших летные испытания и принятых на вооружение ВВС. Отдел также проводил войсковые, совместно со строевыми частями, испытания. В успешное решение задач, решаемых отделом применения, большой вклад внесли летчики: М.М.Громов, И.Ф.Козлов, А.Р.Шарапов, А.Ф.Анисимов, С.А.Шестаков, Н.А.Шауров, М.А. Волковойнов, А.В.Чека- рев, Д.Луганский, С.Корзинщиков, К.К.Попов.