Авиация и космонавтика 2011 07

Выставка отличилась и обширной научной программой. В частности, прошли круглые столы "Тренажерные технологии — резерв повышения безопасности полетов", "Вопросы использования альтернативных топлив пропан-бутанового ряда (АСКТ) на вертолетах и других воздушных судах". Интерес к этим вопросам был столь велик, что участников пришлось буквально выпроваживать из залов.

На заседании по вопросам применения АСКТ в авиации с докладами выступили представители ЦАГИ, ЦИАМ, ГосНИИ ГА, ООО "Интеравиагаз". Работы в этом направлении ведутся с 1960-х годов. В итоге в 1987 г. выполнил первый полет вертолет Ми-8ТГ, год спустя — самолет Ту-155. Был накоплен богатый опыт по созданию летательных аппаратов и двигателей на АСКТ, разработано оборудование, позволяющее получать газовое топливо на газо-и нефтеперерабатывающих заводах, а также в местах добычи из попутных нефтяных и природных газов, которые сегодня просто сгорают. Все это было реализовано в 1985–1995 гг. и в начале 2000-х годов, когда работы частично поддерживало государство.

Вопросы использования АСКТ на вертолетах в качестве первого этапа внедрения газотопливной технологии в авиационную технику неоднократно обсуждались на различных комитетах Госдумы и Совета Федерации и получали поддержку. Однако внедрять эту технологию пока никто не торопится.

Участники Круглого стола приняли решение просить заместителя председателя Госдумы В.В.Жириновского обратиться к руководству страны с просьбой включить компоненты проекта двухтопливного вертолета в существующие ФЦП и создании специальной программы, а также обратиться в "Оборонпром" и "Вертолеты России" с предложением представить Ми-8ТГ вместе с заправочным модулем АСКТ на МАКС-2011.

Кроме того, в рамках выставки прошла 3-я международная конференция "Рынок вертолетов: реалии и перспективы", организованная Ассоциацией Вертолетной Индустрии и агентством "АвиаПорт".

Знаменательные даты III квартала 2011 г. в области авиации

4 июля — 25 лет истребителю "Рафаль"

7 июля — 30 лет со дня перелета Париж — Лондон на самолете "Солар Челленджер" с силовой установкой на солнечной энергии

9 июля — 35 лет самолету Ан-32

14 июля — 70 лет со дня первого применения ракетных установок БМ-13

18 июля — 30 лет самолету F-117

20 июля — 40 лет самолету Мицубиси T-2/F-1

23 июля — 100 лет со дня начало первого группового перелета С-Петербург — Москва (10 июля по старому стилю)

24 июля — 55 лет палубному штурмовику "Этендарт"

25 июля — 60 лет первой отечественной зенитной ракете В-300

28 июля — 35 лет вертолету Ка-29

28 июля — 35 лет со дня установления абсолютного мирового рекорда скорости (SR-71, 3529,56 км/ч) 1 августа — 70 лет палубному торпедоносцу "Эвенджер"

2 августа — 45 лет со дня первого полета самолета С-22И (в серии Су-17)

4 августа — 40 лет вертолету Агуста А. 109

7 августа — 50 лет со дня установления абсолютного рекорда скорости для гидросамолетов (Бе-10, 912 км/ч)

7 августа — 60 лет палубному истребителю F3H "Демон"

8 августа — 65 лет бомбардировщику В-36

9 августа — 55 лет истребителю G-91

12 августа — 30 лет УТС МВ.339

13 августа — 70 лет со дня первого полета ракетного самолета Ме-163

14 августа — 80 лет самолету АНТ-14

31 августа — 55 лет летающему танкеру КС-135

3 сентября — 30 лет самолету ВАЕ-146

4 сентября — 75 лет самолету КОР-1

15 сентября — 55 лет со дня начала эксплуатации Ту-104

15 сентября — 20 лет ВТС С-17 21 сентября — 50 лет вертолету СН-47 "Чинук"