Авиация и космонавтика 2011 09

Приводнившись в 11 ч 13 мин. лейтенант Эссен стал подруливать к авиатранспорту «Александр I» для подъема. Но в этот момент, избегая торпедной атаки германской подлодки, авиатранспорт дал машинами ход вперед. О том, что произошло в дальнейшем, описывает в своём рапорте лейтенант Эссен: «Выполнив задачу, через 50 мин. я возвратился к «Императору Александру I» и подошёл к борту для подъёма. Мне были брошены концы и стали подтягивать к борту. В это время машинам был дан полный ход вперёд, и мой аппарат стало сносить под корму на винты. Вслед за этим на корабле раздался первый выстрел, концы были сброшены на аппарат и запутались на моторе, поломав мне выпускной клапан. Находясь в двух саженях за кормой корабля вдруг я и мой наблюдатель заметили подводную мину, идущую на наш аппарат. Мина шла довольно медленно, коснулась лодки, остановилась, затем её течением от винтов отнесло в сторону и она через несколько минут затонула. Выловить её я не имел возможности из-за порчи мотора. Распутав намотавшийся на мотор конец, и выбросив поломанный клапан, мой механик запустил мотор и я, на восьми цилиндрах оторвался от воды и стал искать подводную лодку и охранять наши корабли. В 12 час 2 мин я сел и был поднят на корабль».

Довольно успешно справился с задачей экипаж лейтенанта Г.В. Корниловича и зауряд-прапорщика В.Л. Бушмарина 1-го отряда. С высоты 1200 метров они одновременно сбросили две 40-фунтовые бомбы по транспорту средних размеров, но прямого попадания не достигли. Затем, сбросил и четыре 10-фунтовые бомбы на угольный городок и наблюдали два взрыва, повредившие здание. При подлете к своему судну «Император Александр I», летчики на дальности 4 кабельтовых от миноносца, буксирующего гидросамолёт, обнаружили перископ подводной лодки, идущей на сближение с миноносцем, Обозначив ее место цветными дымками, летчик встал в вираж. В ходе артобстрела цели ныряющими снарядами с «Императора Александра I», подводная лодка ушла на глубину, а миноносец, отдав буксир, приступил к циркуляции. Это первый в истории Черноморского флота случай срыва летчиками атаки германской подводной лодки «UB-7», патрулировавшей в этом районе.

Эпизод с Эссеном и Корниловичем в изложении Драшпиля существенно отличается в деталях, но представляется более интересным.

Он пишет, что самолётам было приказано сделать повторный налет, что не соответствует истине: «В то время, как гидро лейтенанта Р. Эссена, пришвартованное к корме «Александра 1-го», пополнялось горючим и брало на борт бомбы, на гидрокрейсер была произведена атака подводной лодкой (UB-7). Заметив лодку, лейтенант Г. В. Корнилович, уже поднявшийся в воздух для повторной бомбежки, бросил в нее бомбу и обозначил ее местонахождение цветным дымком. «Александр I» спешно отдал швартовы стоящего у его кормы гидро, и оба гидрокрейсера пошли в море, делая зигзаги и открыв огонь ныряющими снарядами. Мина, выпущенная лодкой в гидрокрейсер, прошла мимо, благодаря искусному маневрированию командира крейсера, и, идя почти по поверхности, ударилась в борт гидро лейтенанта Эссена, задрав при этом нос. Лейтенант Эссен обхватил ее обеими руками, но мина выскользнула из его объятий, прошла под кузовом и утонула. UB-7 не была повреждена вопреки уверениям некоторых историографов в противном. Гидро обоих гидрокрейсеров последовали за ними, кружась в воздухе, пока у них не иссяк запас горючего, что заставило их сесть на воду. Взятые на буксир миноносцами, они были отбуксированы к своим авиоматкам» (орфография соблюдена).

Зонгулдакская операция показала возросший уровень лётно-тактической подготовки лётного состава, действиями авиации пытался руководить начальник авиации флота, подтверждена возможность обнаружения малоразмерных объектов в море, принимались меры по противолодочному обеспечению района высадки с участием корабельной авиации. По нескольким целям сброшено 38 бомб общим весом 368 кг. Потоплен транспорт.

За отличия и достигнутые успехи приказом по Флоту и Морскому ведомству № 198 от 6 марта 1916 года лейтенанты В. Марченко и Г. Корнилович 1*

были награждены Георгиевским оружием, члены их экипажей Георгиевскими медалями.

К весне 1916 г. в трёх корабельных отрядах («Николай I», «Александр I» и «Алмаз») и семи береговых числилось 34 исправных самолета и 11 самолётов находилось в ремонте. Авиатранспорты базировались в Севастополе, береговые отряды в Батуме, Сухуме, Ризе и Севастополе.