Авиация и космонавтика 2012 08

27 июня словенская территориальная оборона ПЗРК «Стрела-2М» сбила над Любляной два вертолета: «Газель» и Ми-8Т (б/н 12408) из 781-й эскадрильи. Эту трагедию можно считать своего рода символом гражданской войны в Югославии. В «Газели» погибли словенец и македонец, в «восьмерке» – серб и мусульманин. Вертолеты везли продовольствие и воду для подразделений ЮНА, блокированных в казармах Любляны.

Уже первый боевой опыт выявил слабую защищенность кабины Ми-8 от обстрела с земли, а также необходимость касок для членов экипажа. Позже кабины «восьмерок» прикрыли импровизированной броней , а летчики стали выполнять полеты в бронежилетах.

Бремя боев в Словении вынесла на себе 111-я авиабригада с авиабазы Плесо, которая занималась почти исключительно эвакуацией раненых и доставкой продовольствия блокированным подразделениям ЮНА. Все вертолеты бригады несли опознавательные знаки в виде красного креста, но, тем не менее, подвергались регулярным обстрелам со стороны словенской территориальной обороны. Один Ми-8 после обстрела с земли выполнил вынужденную посадку и стал трофеем словенцев. На вертолет нанесли опознавательные знаки Словении. Это был единственный, вплоть до настоящего времени, Ми-8 с опознавательными знаками Словении. Поскольку словенские техники не смогли отремонтировать Ми-8, вертолет вернули ЮНА.

Под давлением политического руководства Сербии федеральное правительство Югославии 7 июля 1991 г. приняло решение о выводе частей ЮНА с территории Словении. Милошевич в открытую заявил о том, что не стоит держать Словению в Югославии силой, коли сами словенцы этого не хотят, но ЮНА, согласно Конституции СФРЮ обязана помогать народам, не желающим выходить из союзного государства. Конституция СФРЮ предусматривала право на самоопределение не республик, а государствообразующих народов. То есть, словенцы могут создать свое государство, но такое же право имеют и живущие компактно в Словении хорваты или сербы. В Словении районов компактного проживания «нацменшинств» не было, поэтому конфликт с властями в Белграде разрешился относительно мирно. Совсем иная ситуация имела место быть в Хорватии и Боснии.

Ми-8Т на учениях (архив ВВС Югославии)

В Хорватии границы административной республики не совпадали с границами «национальными»: в Крайне и Славонии исстари проживало большое количество сербов, которые почти единогласно хотели остаться в Югославии. Сербы не забыли своих страданий в профашистском «Независимом государстве Хорватия» в годы II мировой войны, а теперь конституция новой Хорватии лишала сербов право конституционного (государствообразующего) народа.Свежеиспеченная власть в Загребе пыталась военной силой сломить сербов Краины и Славонии, что только усугубляло и без того сложную ситуацию. Положение ЮНА в Хорватии осложнилось до крайности. Часть подразделений ЮНА оказались блокированными в военных городках хорватским населением. Эти подразделения требовалось как-то снабжать и организовать операции по их деблокаде. С другой стороны, подразделения ЮНА имели возможность свободно перемещаться по территориям, населенным сербами, которые в федеральной армии видели свою защитницу. Здесь подразделения ЮНА выступали в качестве прокладки между хорватами и сербами.

Власти в Загребе объявили федеральную армию агрессором. Единичные нападения на городки ЮНА переросли в войну. Постепенно из осажденных гарнизонов и аэродромов (Плесо, Лучко, Земуник, Пула, Дивулье) вывозилось техника и оборудование, а туда были направлены десантники для организации обороны. Порой эвакуация была сопряжена с опасностью, поэтому работу вертолетов Ми-8 обеспечивала истребительно-бомбардировочная авиация. Главным недостатком вертолетного парка ЮНА являлось ограничения по ночным полетам. Очки ночного видения западного производства испытывались в Авиационном испытательном центре в конце 80-х годов, но массово они не закупались.

Вертолеты применялись, также, для спасения семей офицеров, не сумевших попасть на аэродромы. Существовала опасность похищения или взятия семей в заложники.

Экспериментальная камуфляжная окраска Ми-8Т Югославской народной армии (архив Петара Пана, My City Militar)

Капитан Горан Милекич на „восьмерке" с б/н 12271 попал 22 сентября 1991 г. в ловушку в районе Сиска. Этот вертолет формально стал первым Ми-8 ВВС Хорватии. 4 октября