Авиация и космонавтика 2012 12

Первой откликнулась Чехословакия, и в 1990 году в Боскомб- Даун прилетели самолёты L-39MS и L-410UVP. Дальше больше: в 1991 г. в небе под восхищённые и удивлённые взгляды зрителей крутили сольный пилотаж истребитель МиГ-29 и учебный L-39ZA. На статическом показе были представлены истребитель МиГ-23 МЛ, транспортный самолёт Ан-12 и салон Ту-134. Устроители IAT завязали дружеские контакты с чехами и в последующем они помогали им с организацией воздушного фестиваля в Братиславе. На следующих шоу, уже после распада Чехословакии, была показана другая экзотика – впервые на английской земле приземлились штурмовик Су-25, истребитель-бомбардировщик Су-22М-4К, а на шоу в Боскомб-Дауне в 1992 году блестяще выступили квартет L-41 ОТ, демонстрационная группа на вертолётах Ми-24 и национальная пилотажная группа на пяти истребителях-бомбардировщиках Су-22.

Но настоящим прорывом для «Эйр Тату», конечно же, стало участие России. Впервые в 1992 году, несмотря на многочисленные проблемы, субботним днём в небе Англии появился Су-27, который пилотировал Анатолий Квочур – лётчик- испытатель подмосковного ЛИИ в Жуковском. Надо отметить, что после длительного и утомительного перелёта Квочур сразу же отлетал такую программу со сложнейшими элементами, что англичане изрядно поволновались. Ведь некоторые вещи у них вообще перед зрителями выполнять запрещено. Тогда даже ставился вопрос о том, сможет ли российский лётчик участвовать в следующем показе! Всё, правда, обошлось.

Трудно сказать, что в 1993 году произвело большее впечатление на зрителей и участников «Эйр Тату»: столкновение в воздухе двух российских Миг-29, которое, слава Богу, обошлось без жертв, или беспрецедентное появление на шоу дальнего стратегического бомбардировщика Ту-95МС. Появление наших «дальников» на Западе – это новая страничка истории авиашоу. Ту-95МС из состава 182-го ТБАП, на тот момент дислоцировавшегося на аэродроме Моздок, в сопровождении заправщика Ил-78 в небе встречали английские перехватчики «Торнадо» F.3 и почётно сопровождали до аэродрома приземления. Российскую делегацию возглавлял командующий Дальней Авиации генерал-полковник Игорь Калугин. На статической стоянке наш Ту-95 стоял напротив американского В- 52. Это по-настоящему символизировало новое время, когда конфронтация осталась позади а два старых воина времён Холодной войны стояли рядом.

На следующий год российский Ту-95МС участвовал в лётной программе, а на статике стоял не менее экзотический Ту-142МЗ. Другой страной-участницей от Восточного блока стала Венгрия. Транспортный Ан-26 впервые был показан в 1992, а пилотажная группа венгерских ВВС «Небесные гусары» выступала на четверке Миг-21 бис в следующем году. Поляки с пилотажной группой на учебных TS-11 «Искра» и с истребителем Миг- 29 появились в 1995 году. Украина отметилась в Фэйрфорде в 1996-м. Сольный пилотаж полковника Николая Коваля, выступавшего на истребителе Су-27, был признан лучшим. В следующем году ВВС Украины представили пилотажную группу «Украинские Соколы» на истребителях Миг-29, а на статический показ прибыл не менее интересный гость – бомбардировщик Ту-22МЗ.

С 1994 года авиашоу стало проводиться в Фэйрфорде ежегодно. «Эйр Тату» приобретало новый оттенок, так называемый, воздушный театр с зрелищными воздушными показами. Это было хорошо подтверждено в 1995 году во время широкого празднования 50-летия окончания Второй мировой войны. На взлётной полосе было выстроено большое количество современных истребителей разных стран, в воздухе над которыми прошёл такой же невероятный по количеству и разнообразию строй вертолётов. А ещё выше и перпендикулярно пролетели самолёты Второй мировой.

^- -

Встреча российского бомбардировщика Ту-95МС в небе Англии

Столкновение двух МиГ-29 над Фэйрфордом в 1993 г.

Российский Ту-142 и американский В-52