Авиация и космонавтика 2012 12

27 июля 1967 г. произвели ее первый испытательный пуск.

В 1971 г. приступили к управляемым пускам. Всего провели около 50 запусков. 29 октября 1976 г. ракетой В-825 была перехвачена реальная ГЧ баллистической ракеты.

Ракета малой дальности 5Я26 также имела две ступени, но на ней использовались твердотопливные двигатели. В 1969 г. двухступенчатый вариант был забракован и разработку ракеты передали в ОКБ «Новатор», под руководством Л.В. Люльева, который предлагал одноступенчатый вариант, удивительно напоминавший американскую противоракету «Спринт» (Sprint), только пропорционально увеличенную.

Ракета предназначалась для перехвата ГЧ баллистических ракет на высотах до 50 км. Это расстояние цель пролетала всего за 10- 15 с, поэтому, противоракета 5Я26 за несколько секунд разгонялась до скорости 4 км/с. При этом стартовое ускорение составляло около 300 д. Внешне она имела вид острого конуса с теплозащитным покрытием.

27 ноября 1973 г. состоялся первый бросковый пуск противоракеты. Во время полета корпус ракеты так раскалялся, что она покрывалась слоем плазмы, которая мешала прохождению радиокоманд наведения. Только к 17-му пуску удалось подобрать оптимальное расположение приемных антенн на ее корпусе, так что бы они не горели и устойчиво принимали радиосигнал. Летные испытания 5Я26 продолжались до 1984 г. В конце программы испытаний 5Я26 перехватила реальную боеголовку на высоте 40 км с промахом около 50 м. Всего провели 28 испытательных пусков.

К сожалению, дальнейшая разработка С-225 была прекращена. По условиям советско-американского договора по ПРО, мобильная система «Азов» подлежала сокращению.

В те годы А.Г. Басистов предложил разработать новую систему ПРО, учитывающую особенности договора 1973 г. Она включала в себя части комплексов А-35М и С- 225. Ракета ближнего действия 5Я26 испытывалась уже под другим названием и считалась составляющей уже чисто стационарного комплекса. Таким образом, она выводилась из поля действия договора по ПРО. Со временем эта ракета стала более известна под обозначением 53Т6. Ракета дальнего перехвата А- 925 шахтного базирования представляла собой модернизированную ракету А-350Р, на которой вместо четырех твердотопливных ускорителей установлен один, но большого диаметра.

Учитывая возросшие возможности систем радиоэлектронной борьбы, на А-925 используется комбинированная система наведения – радиокомандно-инерциальная. В случае если центр перестанет выдавать команды наведения, ракета продолжит полет к точке встречи с целью. Управление возьмет на себя бортовая ЭВМ, которая рассчитает траекторию на основе последних переданных на борт данных.

Работами по модернизации ракеты руководил В.Г. Светлов, руководитель КБ-2 («Факел») после смерти Петра Дмитриевича Грушина.

Во время проработки архитектуры системы ученые признали, что комплекс по-прежнему не сможет противостоять массированной ракетной атаке. Его основным назначением оставался перехват одиночных (случайных) баллистических ракет.

По сравнению с А-35М новый комплекс подвергся существенной модернизации. На нем используются новая станция слежения за целью и управления противоракетами «Дон-2Н», новая центральная ЭВМ «Эльбрус-2» и современные системы передачи данных. РЛС «Дон-2Н» представляет собой усеченную пирамиду с основанием 100x100 м, высотой 40 м, на четырех гранях которой установлены плоские антенные решетки диаметром 15 м.

Пуск противоракеты 53Т6

РЛС «Дон-2Н»

В 1971 г. правительство утвердило проект системы под названием «Амур». Началось строительство полигонного варианта «Амур-П».

В 1978 г. закончили строительство полигонного варианта системы. Он состоял из РЛС «Дон-2НП», только с одной антенной, шахтных пусковых установок ракет и командно-вычислительного центра.

В 1979 г. начали испытательные пуски ракеты А-925.

В 1982 г. приступили к первому этапу испытаний комплекса в целом. Он длился до 1984 г. За это время запустили восемь ракет А-925 и пять 53Т6.

Радиолокационная станция испытывалась в условиях активных помех. Для этого вызывался специальный самолет – постановщик помех Ту-22ПД. С этим моментом связанно одно загадочное событие. Самолет прибыл на полигон вечером, и облет станции запланировали на утро. Перед вылетом выяснилось, что за ночь с крылатой машины слили весь спирт, а это больше сотни литров! Откуда «местные» узнали, где у самолета «кран», так и осталось загадкой.

Второй этап испытаний продлился до 1987 г. В это время комплекс работал по реальным целям. Было проведено два пуска А-925 и пять пусков 53Т6.

Испытаниями занимался личный состав Первого научно-исследовательского управления под руководством полковника А. С. Шаракшане.

Через два года начались приемные испытания боевого комплекса, расположенного под Москвой. Центр системы с РЛС «Дон-2Н» и командно-измерительным пунктом расположились в г. Софрино.