Читаем Авиация и космонавтика 2013 01 полностью

Авиация и космонавтика 2013 01

Успешный экспорт вертолетов IAR-330 (поставлены в ЮАР, Эфиопию, Гвинею, Кению, Судан и ОАЭ) стимулировал накануне политических потрясения начала 90-х годов разработку улучшенного варианта в сотрудничестве с израильскими фирмами. В Румынии Ми-8 оставался как бы в тени «Пумы», поэтому румыны не проявляли интереса к модернизации «восьмерок». В связи с реоганизацией армии все румынские Ми-8 были выведены на хранение в 2001 г. В музей авиации в Бухаресте передали Ми-8 б/н 03, 05 и 709. Несколько бывших военных бортов получило министерство внутренних дел, где их использовали в интересах полицейских подразделений специального назначения. В полиции Румынии летают ранее принадлежавшие военным Ми-8Т/пС (борт 716, 730, 736). В 90-е годы полиция из различных источников получила еще Ми-17 (б/н 107, 109), Ми-17-1В (б/н 108) и Ми-17-1ВА (б/н 110).

Ми-17-1ВА оснащен метео-РЛС израильского производства, на нем установлено два дополнительных топливных бака емкостью по 470 л (снятых с МиГ-21), а для большего комфорта в длительных перелетах с государственными деятелями на борту салон оформлен румынскими дизайнерами и оснащен климат- контролем.

Ми-17 (б/н 107, 108) выполняют задания спецназа полиции – SIAS (Serviciul Pentru Interventii si Actiuni Speciale – Служба силового вмешательства и специальных операций) – элитное специальное формирование Румынии, предназначенное для проведения акций по противодействию вооруженным преступникам и террористам, а также для координации таких действий на всей территории страны.

Стремительный рост интереса на Западе к вертолетам Ми-8/17 побудил инженеров румынской «Simultec S.A.», которая является «дочкой» израильской фирмы «Элбит Системз», спроектировать и изготовить полноценный тренажер-имитатор выполения задания (Full Mission Simulator), позволяющий отрабатывать навыки управления вертолетом в полном объеме с реалистичной имитацией полета. Первым покупателем тренажера стали США, которые используют данный тренажер для подготовки своих летчиков к работе в составе ISAF в Афганистане.

Ми-8Т (КВЗ)

Бортовой номер	Заводской номер	Начало эксплуатации	Статус
04	0426	1968
05	0526	1968	Музей
06	0626	1968
09	0926	1969	Списан 1972
10	1026	1968	Разбился
33	1033	1969
705	10705	1970	На хранении
706	10706	1970	На хранении
707/YR-EVR	10707	1970	На хранении
712/YR-EVB	10712	1971	Разбился 1976
713	10713	1973	На хранении
714	10714	1973	На полигоне Ливезиле
715	10715	1973	На хранении
716	10716	1973	Летает МВД
717	10717	1974	На хранении
718	10718	1974	На хранении
719	10719	1974	На хранении
720	10720	1974	Продан
721	10721	1974	На полигоне Фоксани
722	10722	1974	Продан "ТАРОМ"
723	10723	1974	На хранении
724	10724	1974	На хранении
725	10725	1974
726	10726	1974	Разбился
727	10727	1976	На хранении

Ми-8ПС (КВЗ)

Бортовой номер	Заводской номер	Начало эксплуатации	Статус
03/YR-EVJ	0326	1968	Музей
08	0826	1986	На хранении
708/YR-EVS	10708	1970
709/YR-EVP	10709	1971	Музей
710	10710	1971	Продан "ТАРОМ"
711/YR-EVI	1071 1	1971	На полигоне Крайова
728	10728	1979	Продан
729	10729	1979	На хранении
730	10730	1984	Летает, МВД
731/YR-MLA	10731	1986	Продан РОМАВИА
732	10732	1986	На хранении
734	10734	1987
735/YR-MLB	10735	1987	Продан РОМАВИА
736	10736	1989	На хранении МВД

Ми-17

Бортовой номер	Заводской номер	Начало эксплуатации	Статус
107	107М01	1985	Летает МВД
102(YR-MLC)	107М02	1985	РОМАВИА На хранении
103(YR-MLD)	107М03	1985	РОМАВИА На хранении

Ми-17 в полиции

Бортовой номер	Заводской номер	Начало эксплуатации	Статус
108	107М04	1985	Летает МВД
109	107М05	1985	Разбился 1995
110	95800	1995	Летает МВД, VIP транспорт