Авиация и космонавтика 2014 03

Авиация и Космонавтика вчера, сегодня, завтра

Март 2014 г.

Научно-популярный журнал

На первой стр. обложки фот «ТАНТК им. Бериева»

120 лет С.В. Ильюшину

31 марта наша страна отмечает 120 лет со дня рождения великого советского авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина. В преддверии этого события заместитель главного редактора журнала Дмитрий Пичугин встретился с учеником Сергея Владимировича — Генеральным конструктором Дважды Героем Социалистического труда Генрихом Васильевичем Новожиловым и задал ему ряд вопросов.

«Генрих Васильевич, откуда у Сергея Владимировича возникла такая любовь к авиации и как все начиналось? Расскажите интересные моменты из жизни, которыми делился Ильюшин за годы многолетней работы с Вами».

Любовь к авиации у Ильюшина зародилась еще в юношеском возрасте. Пятнадцатилетним пареньком Сергей покинул родной дом в Вологодской области и отправился на заработки. В результате чего ему довелось объездить почти всю Россию. В 1910 г. он работал чернорабочим на Коломяжском ипподроме в Петербурге. В это время здесь было намечено проведение первой в Росси и авиационной или как еще ее называли воздушной недели. Ильюшин помогал переоборудовать ипподром в аэродром. Здесь Сергею Владимировичу приходилось разгружать различные ящики, в которых были доставлены «фарманы» и «блерио», аэропланы-участники воздушной недели. Именно здесь Сергей Владимирович впервые соприкоснулся с авиацией, в которую сразу же влюбился на всю жизнь.

В 1914 г. Ильюшин был призван в Царскую армию. Здесь надо отметить один интересный факт. Очень часто задавали такой вопрос: «Каким образом Ильюшин смог поступить и закончить институт Красного Воздушного Флота, в последствии ставший знаменитой инженерной Академией имени профессора Жуковского? Ведь к тому времени образование Ильюшина было всего-то 4 класса средней школы». Все дело в том, что еще в сельской школе на Сергея обратил внимание один из преподавателей и всем говорил, что Ильюшин очень смышленый парнишка, и с ним он занимался индивидуально до 14 лет математикой, геометрией и другими техническими науками. Поэтому к тому времени как Ильюшин оказался в армии, он был достаточно грамотным, что в те времена было довольно редким явлением. На службе Сергей Владимирович был назначен писарем, что также сыграло важную роль в его жизни. Через руки Ильюшина проходило множество документов и, однажды попала бумага, в которой было указано, что в одну из авиационных частей требовалось откомандировать двух человек. Ильюшин уговорил фельдфебеля, чтобы его включили в этот список. Так Сергей Владимирович попал на Комендантский аэродром в Петербург в аэродромную команду, где начинал простым ангарным, в обязанности которого входило протирать самолеты, а в дальнейшем стал старшим мотористом.

Летом 1917 г. Ильюшин закончил школу летчиков Всероссийского императорского клуба, учиться в которой было разрешено низшим военным чинам с 1917 г.

Г.В. Новожилов и С.В. Ильюшин на Центральном аэродроме им. М. В. Фрунзе в Москве

После Великой Октябрьской Социалистической революции Ильюшин вернулся к себе на родину в Вологодскую область, где работал на административной должности.

В этом же году Сергей Владимирович вступил в партию большевиков.

В следующем 1919 г. Ильюшина призывают в Красную Армию, но из-за острой нехватки самолетов у молодой страны в летчики Ильюшин не попал. Служба продолжается в составе специального ремонтного поезда, Задачей такого поезда, колесившего по югу России, было восстановление и ремонт поврежденных самолетов для Красных военлетов. Однажды в 1926 г. во время нахождения поезда в Москве Ильюшин обратился к начальнику поезда с просьбой разрешить продолжить учебу. Таким образом, Сергей Владимирович оказался в составе слушателей института Красного воздушного флота.

Во время этой учебы Ильюшин занимался планеризмом. Выдающийся летчик Арцеулов на планере «Москва», построенном Ильюшиным, успешно выступал на соревнованиях в Германии.

Впоследствие Сергей Владимирович стал руководителем НТС ВВС, начальником управления и затем уже конструктором самолетов.

«Генрих Васильевич, а как Вы попали в КБ к Ильюшину и вообще, как состоялось Ваше первое знакомство? Какое впечатление произвел Сергей Владимирович как конструктор и руководитель и, каким он был в обычной повседневной жизни?»

Я работаю в конструкторском бюро с 1948 г. В то время я пришел с группой студентов 5-го курса МАИ в КБ Ильюшина на преддипломную практику, которой Сергей Владимирович руководил.