Авиация и Космонавтика 2016 10

Вылетавшая в этот день на задание пара «Супер Этандаров» вернулась с полдороги из-за потери горючего одним из самолетов при дозаправке в воздухе. А учитывая что 1 мая в ходе первой (и, как оказалось, единственной) попытки использовать против кораблей «Канберры» В.Мк.62, «Си Хариеры» сбили один такой бомбардировщик (экипаж погиб) и пару осуществлявших функции ПВО «Миражей»ШЕА (один из пилотов погиб), итог дня был явно не в пользу аргентинцев. В соответствии с русской поговоркой первый блин вышел комом.

Далее аргентинские «Скайхоки» не вылетали для ударов по кораблям до 12 мая, а «Даггеры» - до 21 мая в связи с погодными условиями и изменением обстановки, в частности опасениями по поводу налетов английских стратегических бомбардировщиков «Вулкан» на материковую часть Аргентины («вулканы» летали с острова Вознесения, первый налет на Порт-Стэнли имел место 1 мая).

«Даггеры» ВВС Аргентины. На фото слева - машина №С404. Была сбита «Си Харперами» 21 мая 1982 г., пилот майор Г Пиума катапультировался и остался жив. На фото справа - современный снимок обломка этого самолета, сохранившегося на Фолклендских островах.

«Супер Этандары» из 2-й аэ ВМС Аргентины (снимки послевоенного периода). Самая знаменитая аргентинская машина №3-А-203, участвовшая в потоплении «Шеффилда» и «Атлантик Конвейера», была потеряна в авиакатастрофе 29 мая 1996 г. Остальные летают по сей день

Пожар на эсминце УРО «Шеффилд» после попадания ПКР «Экзосет», 4 мая 1982 г.

Зато 4 мая 1982 г. в дело вполне удачно вступили «Супер Этандары» 2-й аэ ВМС Аргентины.

Утром проводивший разведку экипаж аргентинского патрульного самолета SP-2H «Нептун» доложил об обнаружении южнее Мальвин трех надводных целей и с а. Рио-Гранде на задание ушли две машины (№ЗА-202 и 3A-203, пилоты - капитан Бедакарац и лейтенант Майора). Под правыми плоскостями «Супер Этандаров» висели по одной ПКР «Экзосет», под левыми - 1100-л ПТБ. Дальнее прикрытие осуществляла эскадрилья «Даггеров» с УР «Шафрир», но оно оказалось излишним, поскольку «Си Хариеры» в тот день в воздухе не появились. Ударная пара шла к цели на ПМВ, соблюдая полное радиомолчание и не включая БРЛС (целеуказания летчикам выдавал экипаж «Нептуна»), погодные условия благоприятствовали атакующим (7-бальный шторм, низкая облачность). Через полчаса после вылета «Супер Этандары» набрали высоту и дозаправились от С-130, после чего снова снизились до 150, а затем вообще до 30 м. Примерно через полчаса аргентинцы получили уточненные целеуказания, а еще через полчаса включили БРЛС и точно определили объект удара (на экранах радаров появились три метки кораблей: один большой и два более мелких). Через четыре минуты «Супер Этандары» с пятисекундным интервалом выпустили свои ракеты по самой крупной цели с расстояния 35-36 км и легли на обратный курс. Через час с небольшим оба истребителя-бомбардировщика благополучно приземлились в Рио-Гранде.

Аргентинские летчики атаковали тот самый «радиолокационный дозор» в составе эсминца УРО «Шеффилд» и фрегатов «Плимут» и «Ярмут». Из-за шторма и отвратительной погоды англичане совершенно не ожидали атаки, а члены экипажа «Шеффилда» в момент удара беседовали со своими родственниками в метрополии по спутниковому каналу связи, поэтому во избежание помех РЛС эсминца была отключена! РЛС работала только на «Ярмуте» - одна из ракет была обнаружена в 15 км от кораблей и после отстрела фрегатом серии дипольных отражателей, согласно английским данным, потеряла цель. Второй же «Экзосет» поразил правый борт «Шеффилда» в середине корпуса на высоте более 1,5 м над ватерлинией.