Авиация и Время 1996 № 05 (19)

Ми-24В из 335-го ОБВП с пушечным контейнером УПК-23-250 и бортовым пулеметом ПКТ. Газни, лето 1985 г.

Ми-24П из 262-й ОВЭ. Баграм, декабрь 1988 г.

МИ-24В из 262-й ОВЭ. Баграм, декабрь 1988 г

Авиановости

Календарь “АиВ”

115 лет назад, 15 ноября 1881 г., А.Ф.Можайскому был выдан первый в России патент на проект ЛА.

90 лет назад, 23 октября 1906 г., А.Сантос-Дюмон осуществил первый в Европе официальный полет на самолете.

85 лет назад

, 9 ноября 1911 г., Г.Е.Котельников подал заявку на изобретение ранцевого парашюта.

30 лет назад, 27 октября 1966 г., установлены первые мировые рекорды (12 за один полет) на самолете Ан-22 “Антей” экипажем во главе с летчиком- испытателем И.Е.Давыдовым.

17 августа в Харькове состоялся традиционный, уже четвертый по счету, авиационный праздник. В этом году он был приурочен к 70-летию Харьковского государственного авиационно-производственного предприятия. Более 10 тысяч харьковчан пришли на летное поле завода, чтобы прикоснуться к авиационной истории и современности своего города. Зрители имели возможность подробно осмотреть некоторые самолеты, выпускавшиеся ХГАПП, увидеть высший пилотаж на сверхлегких аппаратах фирмы “Лилиенталь”, выступления спортсменов-вертолетчиков и парашютистов, а также авиамоделистов. Завершился праздник впечатляющей демонстрацией в воздухе новинки харьковских авиастроителей - самолета Ан-74Т-200.

С 24 по 29 сентября в Краснодарском крае проходил международный гидроавиасалон “Геленджик-96", в котором приняли участие 77 предприятий и организаций, в основном, российских. Из Украины участниками выставки стали: АНТК им. О.К.Антонова, демонстрировавший патрульный самолет Ан-72П, АО “Мотор-Сiч” и АНПП “Луганские аккумуляторы”. Две фирмы представляли Германию, по одной - США и Латвию.

ВВС США приняли совместное решение с фирмой Boeing переоснастить парк бомбардировщиков В-52Н новыми двигателями Rolls-Royce RB.211-53Е4-В, после чего эти восьмидвигательные ветераны превратятся в четырехдвигательные. Планируется также, что модернизированные самолеты получат ВСУ фирмы Allied Signal (как на В-757), новые генераторы на 120 кВА (как на В-777) и плоские дисплеи (как на В-757) в кабине пилотов. Как считает фирма Boeing, это сэкономит ВВС около 6 млрд. USD и продлит эксплуатацию В-52 до 2030 г.

Со 2 по 8 сентября в Фарнборо (Великобритания) прошел традиционный авиасалон, участниками которого стали более 600 фирм со всего мира. Настоящей звездой салона стал российский истребитель Су-37 из семейства Су-27.

Впервые новый самолет взлетел 2 апреля сего года и совершил более 60 испытательных полетов. От своего предшественника он отличается установкой нового двигателя АЛ-37ФУ с увеличенной до 14000 кгс тягой и системой управления вектором тяги. Этот двигатель оснащен осесимметричным управляемым соплом, способным отклоняться в вертикальной плоскости на величину порядка 20‘ вверх и вниз. “Перелом” реактивной струи происходит в зоне, где температура газов достигает 2100' С, а давление - 7-8 атм. В этих условиях работы шарнирное соединение должно обладать практически абсолютной герметичностью, так как даже малейшая утечка раскаленных газов может мгновенно разрушить конструкцию. По словам Генерального конструктора АООТ “А.Люлька - Сатурн” В.Чепкина, создание подобного двигателя явилось сложнейшей технической задачей, которую удалось успешно разрешить. По заявлению Генерального конструктора М.П.Симонова, в воздушном бою одного Су-37 против 10 Су-27 вероятность победы сторон 50 на 50, а одного Су-37 против одного Су-27 - 100 к 1. Предварительная стоимость нового самолета 40-45 млн. USD.